Resterà con Ducati anche nel 2007, per sviluppare la 800cc che tante soddisfazioni gli ha dato nella prima presa di contatto a Brno. Loris Capirossi ha rinnovato con Ducati anche nella prossima stagione, legandosi a vita con Borgo Panigale, casa che ha un popolo di tifosi che lo amano, lo vedono come il proprio eroe. "Capirex" non può che avere dunque belle parole per questo rinnovo...

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«La morte non è nel non poter comunicare ma nel non poter più essere compresi» (P.P. Pasolini)

Capirossi al rilancio
«Adoro Sepang, è molto tecnico e permette belle battaglie»


Il terreno neutrale, come sempre il giorno dell'arrivo, per i piloti del mo­tomondiale, è il ristorante del Pan Paci­fic: “Pasta & Mee”, recita l'insegna sul locale, e se non c'è alcun dubbio sul si­gnificato del primo nome, nessuno ha sa­puto sciogliere l'enigma sul secondo. E', questo, comunque, decisamente un in­terrogativo di secondaria importanza in confronto a quelli che dovrà sciogliere la pista di Sepang, a partire da domani.
LA 125 - L'unico Mondiale apparente­mente già deciso - anche se non asse­gnato - è infatti quello della 125 con Al­varo Bautista al comando con 69 punti di vantaggio su Mika Kallio.
Aprilia contro KTM, Spagna contro Finlandia, con la possi­bile intromissione del nostro Mattia Pasini ormai però trop­po lontano ( 83 punti) per re­cuperare.
LA 250 - Già nella 250, inve­ce, siamo messi meglio ed il campionato è decisamente aperto, visto che lo svantaggio di Andrea Dovizioso su Jorge Lorenzo - il Biaggi redivivo della quarto di litro per carat­tere, modo di guidare e fede agonistica - è di appena sette lunghezze.
Il problema, per Dovi, è che 'Porfuera' - all'esterno, questo il soprannome di Jorge che ricorda la sua passione per i sorpassi difficili - gui­da un'Aprilia, moto decisamente più ve­loce della Honda. Un fatto che in alcuni circuiti potrebbe essere di secondaria importanza, ma che su una delle piste più larghe del calendario ( 16 metri, in alcuni punti), fra le più veloci, ed in più con due rettilinei, conta parecchio.
Come si può facilmente dedurre, e com'è anche naturale a questo punto del campionato con sole cinque gare ancora da disputare, 125 e 250 sono ridotte ad un duello. Quasi scontato il primo, aper­tissimo il secondo.
LA MOTOGP - Nella MotoGP, al contra­rio, c'è un favorito, Nicky Hayden, brac­cato da vicino dal compagno di squadra, Dani Pedrosa, ma complessivamente so­no cinque i piloti che a tutt'oggi possono ancora puntare al titolo e fra questi tre italiani, Valentino Rossi, Marco Melan­dri e Loris Capirossi. Il che equivale a dire tecnologia giapponese contro quel­la italiana. Honda e Yamaha contro Du­cati.
Con quattro tornantini, da cui accele­rare, frequenti cambi di direzione, cur­voni veloci e quei due rettifili di cui di­cevamo prima, i 5542 metri di Sepang sono comunque il terreno di caccia pre­ferito della Desmosedici. Per questo, qui, tutti hanno paura di Loris Capiros­si che non a caso nel 2005 ha centrato pole e vittoria.
TERZO INCOMODO - Capirex, dunque, in questo mondiale è assieme l'uomo che ha il compito più arduo - recuperare ad­dirittura 50 punti - ma è nel contempo l'ago della bilancia. Fra i cinque, infatti, l'imolese è l'unico che parte con i favori del pronostico non solo qui, ma anche nelle raffica di gare successive, a Phillip Island, in Australia ed a Mo­tegi, in Giappone.
Sarà il ducatista, dunque, il terzo incomodo fra Nicky e Valentino.
«Ciò che più conta a Sepang è il bilanciamento generale ­ spiega Loris - la moto deve es­sere confortevole e facile da guidare. Quello malese è dav­vero un circuito spettacolare, uno dei migliori. Lo adoro per­ché è molto tecnico e presenta curve veloci e curve lente, sa­lite e discese, in più è largo, il che permette delle belle bat­taglie. Ha anche due bei retti­linei che dovrebbero favorirci perché la nostra moto è sem­pre velocissima. Sul rettilineo principa­le si superano i 300 km orari, una velo­cità non troppo inferiore a quella del ret­tilineo che immette sulla retta finale o che si raggiunge poco dopo la partenza, prima della curva 4, dove da 272 km orari in quinta si scala sino alla secon­da scendendo sino a 92. Sono molti i punti in cui si viaggia oltre i duecento all'ora, a Sepang, e questo ne fa uno dei circuiti più adatti alla MotoGP di tutto il mondiale. Qui la potenza conta, sem­pre » .
In Malesia Capirossi correrà, per la prima volta da tempo immemorabile, senza avere nei box il manager, la guida, l'amico di sempre: Carlo Pernat, rima­sto in Italia per un grave lutto. Gli man­cherà. Ma conoscendolo vorrà vincere anche per l'uomo che, quest'anno, dice di lui: «E’ il più in forma di tutti. Se c'è uno che può battere anche Rossi, è lui» . Dodici punti dividono i due italiani. E per il momento, grazie al suo vantaggio su entrambi, domenica, Hayden potrà ancora stare a guardare.