Io credo che l'antiwheeling, se ben regolato non dovrebbe mai entrare se non in caso di problemi.

Stoner dice che quando l'anteriore si alzava lui anticipava la cambiata per riassettare la moto.
Con questo otteneva due risultati: abbassare l'anteriore e risparmiare il tempo della cambiata successiva.
Ora il cambio è talmente veloce che l'anteriore non si abbassa (il che la dice lunga sull'efficienza di questo nuovo cambio) e quindi deve farlo lui tagliando il gas perchè se interviene l'antiwheeling perde più tempo.

Mi sembra palese che se lo regoli in modo che intervenga appena si alza l'anteriore sia un sistema molto invasivo, ma penso pure che si possa tranquillamente regolare su angoli di impennaggio più alti di quelli in cui il pilota interviene manualmente (che poi lo faccia cambianto o pelando il gas poco cambia)

Ho trovato l'articolo anche in italiano

http://www.giornalemotori.com/2011/06/1 ... bio-honda/

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Come ci vedono gli altri non corrisponde mai a come ci vediamo noi