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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

dichiarazione di rossi presa da motosprint di oggi:

"bisogna migliorare il prima possibile il comportamento della moto quando le gomme sono molto usate o proprio finite. quando la gomma comincia a scivolare dietro la moto comincia a sottosterzare tanto e non riesco a metterla dritta in uscita di curva, cioè in accelerazione e quindi diventa molto difficile andare forte. si queta è la cosa più importante da risolvere"


quindi il problema pare proprio che quando derapa dietro la moto allarga verso l'esterno invece che chiudere verso centro curva.

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GinoScola

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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::J4RN0::

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

Pare che addirittura il Papa abbia affermato:
"Devo assolutamente vederlo, trovatemi un inCastro qualsiasi"

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

finalmente la spiegazione data da mediaset da un senso a tutto. probabilmente il problema di ducati e' che mettono peso sull'anteriore la moto e' sincera ma usura troppo la gomma, mentre se lo tolgono la moto diventa sottosterzante di suo

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GinoScola

mmm, vuol dire che questa moto ha la coperta corta?

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Ho letto che i vertici di B. Panigale avrebbero gattopardescamente bocciato ogni modifica al motore a L (in effetti, non si è più sentito più parlare, nelle interviste, del nuovo motore a V che doveva arrivare a inizio stagione; anzi Rossi ha detto "Una cosa però è certa: questa è la moto con cui correremo tutta la stagione").

Se questo fosse vero, la copertà rimarrà corta esattamente come nella scorsa stagione. Veramente un triste epilogo per la carriera di Rossi.

E in questo caso, capirei anche come mai nei test abbia fatto sì il suo dovere in modo professionale - ma senza strafare, senza rischiare di stendersi per una moto il cui sviluppo non va, e non andrà, nella direzione sperata.

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::J4RN0::

lFacciamo un discorso semplificativo: immaginiamo che la moto sia fatta da due perni, che rappresentano le ruote, collegati da un bastone che rappresenta il telaio.
Quando curvo sfrutto l'attrito del perno davanti col suolo per cambiare traiettoria e nel farlo la ruota dietro si muove lateralmente. Ora questo vuol dire che tanto più lungo è il telaio tanto più la ruota dietro avrà modo di fare leva e tanto più peso avrò in avanti tanto più l'anteriore farà presa. Ora se così stanno le cose il modo migliore per avere un davanti granitico è avere un motore corto e compatto il più possibile vicino all'anteriore e un telaio il più corto possibile.

Ma questa più che una spiegazione ricorda una vecchia barzelletta sui fisici e le corse dei cavalli.... che tutti conoscete e quindi non racconto .

Per capirci qualcosa bisognerebbe andarsi a leggere qualche buon libro sulla dinamica della moto.
In mancanza del buon libro di Cossalter (dinamica della motocicletta) posso mettere almeno il link al sito che riporta alcuni dei sui paper http://dinamoto.it/ A mio avviso, se non trovano una soluzione agendo sui pesi , l'unica è far derapare di più la posteriore per togliergli aderenza... certo che questo vorrebbe dire avere 2 ruote con poca aderenza invece che una sola.
Cmq da che il problema era non portare le gomme in temperatura questo mi sembra un passo avanti... se la gomma si consuma in temperatura ci andrà pure no?