Una moto che era senz'altro competitiva nel 2006, quando anche senza Stoner avrebbe potuto vincere il titolo con Capirossi, del potenziale chiaramente ne aveva. Come si è visto anche negli anni successivi, anche se la percezione della moto fu forse gonfiata dalle variabile Bridgestone e Stoner.
Adesso di quella moto originaria che se la giocava con le giapponesi è rimasta solo la filosofia del motore desmo V 90° -- tutto il resto è cambiato, e la competitività si è persa per strada.
Pare strano che il problema sia proprio nell'unica cosa che non è cambiata dai bei tempi...

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::J4RN0::

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

io pure non son interessato a v strette o 90 gradi
quello che voglio dire io è che mi sembra evidente che il problema sia il motore, visto che:
1) gomme non si posson cambiare
2) freni / forcelle son comuni per tutti in pratica
3) di telai ne han cambiati in abbondanza...carbonio, alluminio, perimetrale, ecc ecc
rimangono motore ed elettronica.
per me il problema è il motore ma NON per quel che riguarda la potenza, ma per le dimensioni: evidentemente quelle attuali non consentono di spostarlo come vorrebbero, quella centralizzazione delle masse che honda e yamaha son riuscite ad ottenere grazie a motori più compatti che danno più libertà di spostamento.
quindi ducati o fa sto motore compatto e lo mette nel perimetrale e trova la configurazione giusta per sta merda di gomme, oppure si continuerà a ricordare i bei tempi di stoner (e delle gomme dedicate, nessun limite di consumi, iniettori derivati dalla F1, ecc ecc)

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

Penso proprio che avrebbero bisogno di uno come Dall'Igna in Ducati.

da quello che mi pare di capire dalle dichiarazioni di questi giorni in ducati stanno letteralmente brancolando nel buio si per quanto riguarda la direzione tecnica da intraprendere sia per quanto l'organizzazione interna del reparto corse... :(

l'anno prossimo correranno sicuramente, visto che paga la marlboro (ma dubito fortemente che le prestazioni saranno diverse da quelle attuali), ma dopo la vedo molto dura... forse sarebbe meglio fare come la suzuki per uno due anni e tornare con un progetto competitivo

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GinoScola

è ufficiale, dall'igna in ducati..si parla per ora di sbk, ma sarà coinvolto anche in motogp.
mossa giusta, da fare almeno un anno fa (quando se ne andò preziosi, ad esempio)....la marlboro sarà disposta ad aspettare quei 2/3 anni che serviranno a dall'igna per sfornare una moto competitiva?

Era ora

Speriamo sforni una nuova panigale coi controc...

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Boh... vero che Dall'Igna è supercompetente e superpreparato, ma così vuol dire anche stravolgere il "family feeling" Ducati...
Staremo a vedere, buon lavoro a lui.

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"Un giorno anche la guerra si inchinerà al suono di una chitarra" Jim Morrison

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"Un giorno anche la guerra si inchinerà al suono di una chitarra" Jim Morrison

...prendono barbetta come lo chiama Biaggi...

... la mossa di prendere dall'igna (e probabilmente uno stuolo di ingegneri di sua fiducia) mi pare buona.... solo che era da prendere secondo me almeno 6 mesi fa.

nella migliore delle ipotesi questo gruppo inizierebbe a lavorare a novembre-dicembre:troppo tardi per lavorare in maniera radicale sulla moto 2014.

nella situazione attuale si avrebbe una moto 2014 progettata da uno staff sfiduciato e licenziato e poi sviluppata da persone che probabilmente una moto in quel modo non la avrebbero mai progettata e nella quale non si riconoscono. tutto questo mi ricorda la situazione di quest'anno: moto progettata da preziosi nel 2012, preziosi licenziato e la sua moto sviluppata (si fa per dire) nel 2013.

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GinoScola

Visto l'attuale stato delle cose, qualsiasi mossa che dia uno scossone e un deciso cambio è benvenuta !!!!

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO