contributo di Meda sul Traction control:

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Il problema è che se di traction control parla negativamente qualche pilota che ha perso o non ha avuto risultati esaltanti nel 2007, molti vanno a pensare che si tratti di una scusa bella e buona per giustificare la prestazione scarsa.
Chi vince preferisce lasciare inalterato il tutto nella certezza, speranza che nel 2008 il successo si ripeta e quindi alla fine si creano due schieramenti opposti -divisi anche come tifoseria - che difficilmente troveranno un accordo.
Certo, visto che già tentano di limitare i giri motore o il consumo, se Ducati vince ancora l'interrogativo si riproporrà più spesso

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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il dolore è il preludio al cambiamento
la potenza è nulla senza controllo
Fucilali tutti e lascia che li giudichi Dio

Tutto sto software francamente é una noia, perché la sua importanza sta prendendo il sopravvento rispetto alla parte motoristica.

É il regolamento che é squilibrato: visto che non ci sono limiti per lo sviluppo del software, sarebbe corretto levare anche i limiti di consumo, per esempio, e dare piú libertá di sviluppo motoristico, come in sbk.

Facendo cosí peró crescerebbero i costi di ricerca e sviluppo e quindi rimarrebbero ben poche squadre.


La soluzione migliore sarebbe tornare ai 1000cc e limitare l'elettronica ai soli fini della sicurezza del pilota: controllo del wheelspin, 2 mappe e e basta (niente piú giroscopi, gps, consumi gestiti dall'elettronica, ecc. ecc.)

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penso che ormai siamo entrati in una nuova "era",bisogna accettare il fatto che i piloti non fanno e non faranno più la differenza.....e chi ha il giocattolino più performante vincerà.................i piloti devono rassegnarsi a girare la manopola del gas(senza pensarci troppo) e basta,e sperare che il giocattolino
funzioni,altrimenti li raccolgono con il cucchiaino.....imho