Fino alla settimana scorsa i discorsi erano tutti incentrati sulle gomme.

Troppo importanti ....
Il talento del pilota frustrato dalla superiorità delle gomme altrui ...
Prestazioni del pilota troppo condizionate dalle prestazioni dei pneumatici ...
W il monogomma ....
etc ...

Ieri invece si è visto (per la seconda volta quest'anno) come, complice un rettilineo lunghetto anzichenò, i discorsi si incentrano tutti sulla potenza del motore.

Troppo importante ....
Il talento del pilota frustrato dalla superiorità dei motori altrui ...
Prestazioni del pilota troppo condizionate dalle prestazioni dei motori ...
W il monomotore e abbasso i rettilinei ( forse nessuno lo ha ancora detto) ....
etc ...


Aspettando il momento del telaio (W il traliccio e abbasso Deltabox? ), mi godo tutte le future possibili variabili di questo splendido campionato di PROTOTIPI

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Già. Alla fine la verità, per fortuna, è che è il pilota il protagonista. Guardate la Suzuki e guardate Hopkins e Vermeulen, guardate la Ducati e i suoi due piloti, stesso dicasi per la Yamaha. Ieri si è parlato tanto di motore, quasi che il merito della vittoria di Stoner fosse da ascrivere unicamente al motorone Ducati. Ha detto bene Agostini: Ducati ha un motore da paura, ma non la stessa agilità della M1. Nel misto la D16 è più complicata, mentre nel dritto si rifà. Insomma, io penso sempre che prima di tutto ci sia il pilota, poi è chiaro che ci sono circuiti che vanno bene ad una moto, meno bene ad un'altra. Ma non mi piace sentir dire che Stoner vince per via del motore. E faccio finta di non aver sentito una frase di Rossi che avrei preferito non sentire: vorrei vedere come andrebbe con la stessa moto. Pensarla è giusto, dirla, a caldo è evitabile. Almeno secondo me.

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"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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