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GinoScola

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GinoScola

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GinoScola

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

ricordo un film, dove con un dispostivo distruggevi tutta l elettronica del pianeta e lo si spediva nel medioevo....

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OK ci ho provato, ora basta. Me ne vado da quel paese. Sono stanco di esser preso in giro (1/6/08).
Ora cerco una nuova casa. (8 nov 2012)

Spero di trovare una nuova casa...

Forse, dopo tanto errare, ho trovato una nuova casa 01/03/2014.

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

Sono contento! W i milloni, vaccaboia!
E per quanto riguarda l'elettronica, vorrei essere ottimista: se continuano così si ritroveranno a correre in 10 moto; saranno costretti a limitare l'elettronica per contenere i costi e permettere così ad un maggior numero di team di partecipare. Magari sto esagerando, ma i soldi son pochi e il periodo delle vacche grasse è finito, le moto non possono permettersi i "lussi" delle F1. In fondo chi va in moto è più spartano di chi va in auto e questo pare vada a riflettersi pure nel mondo delle corse. Non poteva continuare così, non può. Si arriverebbe al collasso e quellilà lo sanno. Dai che ce la facciamo a dare in culo all'elettronica

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da

Mentre si svolgevano i test di Sepang la MSMA ha deciso che nel 2012 non saranno in pista solo moto da 1000cc ma le 800cc rimarranno ancora per due anni. Le attuale MotoGP coesisteranno quindi con le “nuove” 1000cc che dovranno avere motori con un massimo di quattro cilindri e un limite di 81 millimetri di diametro per i cilindri. Alla riunione erano presenti anche Carmelo Ezpeleta,(CEO Dorna), Herve Poncharal (Presidente IRTA) e la FIM. Se il prossimo 17 febbraio la Grand Prix Commision darà l’ok ci troveremo ad avere dal 2012 tre diversi tipi di moto. Come riporta “AS” edizione online ecco i possibili scenari.

Prototipi 800cc – Motori attuali con le stesse limitazioni presenti ora: moto di 150 chili, serbatoio da 21 litri e sei motori a pilota per tutta a stagione.

Prototipi 1.000cc – Completamente nuovo, con un limite di 81 millimetri di diametro del pistone, 153 chili di peso, serbatoio da 21 litri e sei motori all’anno per pilota.

Derivate di serie da 1.000cc – Motori derivati dalla serie, con il limite di 81 millimetri, 153 chili di peso, probabilmente 12 motori a stagione e serbatoio da 24 litri. Si potranno acquistare per 30.000 euro.

Al fine di evitare disparità tecnica come si può leggere sopra le moto 1000cc saranno penalizzate di 3 kg. Tra le 1000cc c’è la differenza nella capacità del serbatoio, i motori derivati di serie avranno infatti serbatoi da 24 litri anziché 21 e i motori a disposizione per pilota saranno 12 e non 6.

Non sarà mica un pasticciaccio?

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

da Jerez, Marco Masetti:

"Una notizia che arriva fresca dal paddock: sembra proprio che anche il prossimo anno correranno solo le 800, con le mille che entreranno in scena solo nel 2012. Un'occasione persa per vedere qualcosa di nuovo e qualche pilota in più in griglia.
La Honda non vuole, e per una novità del genere c'è bisogno dell'unanimità. Per ora anche Ezpeleta ha dovuto ingoiare l'amaro boccon"

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"