a quanto pare dal 2014 sarà adottata una elettronica standard, con centralina e registratore dati forniti dall' organizzazione del mondiale e prodotti dalla Magneti Marelli

i membri della MSMA potranno usare un software proprietario, ma in tal caso potranno caricare solo 20 lt di benza

chi invece userà il software fornito dall' organizzazione potrà imbarcare 24 litrozzi

i costruttori membri della MSMA che nella ECU standard useranno loro software proprietari (ovvero tutti, dubito che si accontentino del software standard) potranno schierare 4 moto e usare 5 motori a stagione per ciascuna moto (9 se si tratta di una casa new entry), per gli altri i motori saranno 12

Il boss della Honda, Nakamoto, a Valencia ha detto a proposito di queste novita che è soddisfatto riguardo la possibilità di utilizzare un software Honda nella ECU standard, il che è un buon passo visto che la honda era la maggior nemica della centralina unica

nakamoto ha anche detto che a partire dal 2014 la honda dovrebbe fornire ai team privati una production racer, che dovrebbe essere una specie di prototipo low cost dotato di un motore (che ha chiamato "spring") senza valvole pneumatiche, con trasmissione standard, software unico per poter beneficiare dei 24 litri e 12 motori

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

io motogperò
tu motogperai
egli motogperà
...

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

personalmente non mi sembra poi così male questo regolamento: penso che si arriverà ad un livellamento fra le motogp e le crt.

per le motogp sara' una bella sfida mantenere le stesse prestazioni con un litro ed un motore in meno, mentre le crt potranno godere di una elettronica molto piu' evoluta.

ovviamente la bontà di questo regolamento dipendera' dal genere di appoggio e di software ed hardware che fornirà la magneti marelli: cosa che comunque potremmo vedere dal prossimo anno visto che per chi vorrà, fra la crt, la prima versione di questa centralina sara' gia' disponibile.

riguardo la production racer honda pare che gareggerà gia' dal 2014 con il team gresini, ma non ho ben capito se sara' una crt 'ufficiale' (tipo la art) o una moto derivata dalla motogp.

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GinoScola

boh ... sono troppo ignorante in materia per capire se è un bene o un male ...

Solo che di primo acchito, visto che dicono che l'elettronica la fa da padrona, mi spaventa un pò una griglia di moto molto simili che si differenziano solo per la versione del software in dotazione ....


Il prefisso "mono..." per un campionato di prototipi non ha mai avuto buoni riscontri e sembra un ossimoro.

Il MONOgomma ha fallito
Il MONOgomma + la MONOcentralina cosa faranno?

... e comunque il MONO e LA MONA

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

beh... nel breve vedo la concreta possibilità di avvicinare le prestazioni fra crt e motogp e in prospettiva la centralina unica è l'unica soluzione per ridurre l'importanza dell'elettronica.

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GinoScola

a me ste regole paiono una cazzata pazzesca....quella dei 5 motori proprio non la capisco, già quest'anno il mondiale rischiava di essere falsato (parlo di lorenzo) per sta regola assurda....
è vero che le regole son regole e vanno rispettate, da tutti...però perdere un mondiale perchè hai dovuto buttar via un motore perchè bautista ti ha fatto cadere e la moto non s'è spenta....
per contenere i costi e rendere competitive anche le case più piccole, a livello di motore basterebbero poche regole: sui materiali! la honda ha un indubbio vantaggio tecnologico dovuto al suo eccellente reparto metallurgico....se si imponesse di usare solo materiali non pregiati, i motori durerebbero magari di meno ma costerebbero molto ma molto meno.....e le case potrebbero travasare subito sulla serie i miglioramenti fatti....una scelta del genere imporrebbe di riprogettare tutti i motori per tutte le case, e visto il momento economico magari non è subito fattibile...ma per un futuro non troppo lontano sarebbe la soluzione migliore secondo me...
sui litri di benzina, a sentire queste interviste:
http://www.gpone.com/index.php/20121112 ... cchia.html
in cui ci son pareri di molto contrastanti, parrebbe che non cambi nulla, gubellini (team gresini) dice che già ora si è sui 20 litri e che non si usa tutto il serbatoio (a parte crutchlow la gara scorsa..)
se proprio avessero voluto favorire di più le crt, avrebbero dato un limite + stretto per chi usa software proprietario...chesso 19 litri contro un 27 per chi usa soft standard.....

tieni presente che la benzina ora e' piu' che sufficiente perche' si tende a tenere una riserva di emergenza... se ora si finisce la gara con un litro penso che anche l'anno prossimo finiranno la gara con un litro o giu' di li... insomma dovranno consumare un litro in meno... ed avendo anche un motore in meno dovranno per forza di cose o intervenire pesantemente sui motori per mantenere le stesse prestazioni oppure diminuire il numero dei giri (perlomeno in gara)

sono sicuramente regole cervellotiche...ma meglio di niente.

personalmente avrei abolito qualsiasi limite di consumo per le crt: il modo piu' semplice per fare avere cavalli a basso costo a queste moto.

un'altra cosa importate sara' verificare se il kit hardware consistera' in centralina + sensori oppure solo nella centralina: potendo anche gestire il numero di sensori sulla moto (gli stessi per tutti) si potra' finalmente limitare l'elettronica mantenendo la sicurezza.

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GinoScola