IL COMMENTO
Hrc come “Scherzi a parte”: nel team succede di tutto






Rossi vince la terza gara su quattro, si conferma pilota e uomo da battere anche stavolta e apre definitivamente la crisi della Honda. La M1 è cresciuta con lui e ieri, su una delle piste storicamente favorevoli alla Yamaha, anche Edwards è finito sul podio. La Honda ha vinto un solo Gran premio (il Portogallo con Alex Barros, davanti a Rossi): un po’ poco per una casa abituata a lottare, se non a dominare, il mondiale.
E Barros è un pilota del team Pons, quindi di una squadra satellite con una moto clienti. Gli ”ufficiali”, Biaggi, Hayden e Gibernau, sono ancora a secco di successi. Gibernau almeno ci ha provato, a Jerez, anche se quell’ultima curva di Jerez non deve essere facile da dimenticare.
I migliori della Honda, finora, sono stati Gibernau, Melandri e Barros. Scomparsi Biaggi e Hayden, sulla carta i due piloti con il materiale migliore. Ma i fatti dicono che le squadre esterne, Pons e Gresini, sanno mettere meglio a posto le Honda. Sarà un caso, per chi non crede nelle coincidenze, ma da quando Jeremy Burgess è passato in Yamaha con Rossi lasciando la Hrc, le Honda ufficiali non sono più andate. Burgess è stato il responsabile tecnico della Honda Hrc con Gardner, poi con Doohan e Rossi. Valentino l’ha convinto a passare con lui alla concorrenza diretta e Burgess ha accettato la scommessa. Così mezza squadra Hrc è saltata sulla Yamaha insieme con Vale.
I nuovi Burgess, oggi in Hrc, montano a Biaggi una gomma da gara al posto della gomma da tempo a dieci minuti dalla fine delle qualifiche. Ma la gaffe più significativa c’è stata a Barcellona nei test Irta, quando la moto di Max non è partita: uno dei meccanici ha aperto il tappo del serbatoio per vedere se c’era benzina...Ma come? Negli ultimi giri delle qualifiche la benzina dovrebbe essere pesata e dosata come polvere da sparo, perché un solo chilo in più ti rallenta e con un chilo in meno non finisci.
Ora il presidente Kanazawa ha deciso di rimandare qualcuno in Giappone a potare i bonsai dei Giardini di Kyoto. Dovrebbero arrivare nuovi ”elettronici” per far smettere di vibrare la moto di Biaggi. Vedremo. La Nasa ha fatto prima con la missione Luna. La Yamaha vince e ride. Il secondo mondiale con Rossi è lì, le vendite delle moto stradali toccano record su record. La Honda guarda. Non ride più.

L’IMPRESA
Biaggi quinto dopo la caduta «Correre è stato un incubo»



LE MANS – Quinto, come in Cina. Ma stavolta Max Biaggi non è arrabbiato, anzi è giustamente soddisfatto. «Sono contento: per come ero messo, è quasi un miracolo che io abbia corso» dice con un filo di voce e il dolore dipinto sul volto. E poi aggiunge orgoglioso: «Ho voluto a tutti i costi fare questa gara, perché nelle difficoltà non sono uno che molla. Una caratteristica che ha fatto di me uno dei più grandi della MotoGP».
E’ stato un terribile volo nel warm up a mettere a dura prova il fisico di Biaggi, con una fortissima contusione lombare e dorsale. «In una curva a sinistra sono stato sbalzato in aria e sono atterrato sul sedere in modo violentissimo. Ho avuto anche paura, perché dal bacino in giù non sentivo più niente. E’ stata davvero una brutta sensazione, perché le gambe erano come addormentate. Per questo, non credevo di poter disputare la gara e fino a soli 40 minuti prima del via era nella clinica mobile del dottor Costa. Per tutta la gara ho avuto un gran male, ma sono riuscito comunque a portare a casa un risultato, che considero veramente positivo».
Viene da pensare che se fosse stato al meglio delle condizioni, Max avrebbe potuto lottare anche per la vittoria. Ma il campione non è della stessa opinione. «Non credo che avrei potuto fare molto meglio, perché la mia Honda continua ad avere dei problemi evidenti».
G.Z.

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state parlando di burgess? ma se ne è andato?

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