Da gazzetta.it

LAGUNA SECA (Usa), 9 luglio 2005 - Sarà Nicky Hayden, e molto meritatamente, a partire in pole nel GP degli Stati Uniti MotoGP in programma sulla pista di Laguna Seca. Il padrone di casa, in sella alla Honda HRC, dopo aver dominato tutte le sessioni di libere ha completato l'opera mettendo tutti in fila anche nelle qualifiche decisive per lo schieramento. Alle sue spalle c'è comunque il "solito" Valentino Rossi che, dopo aver studiato a lungo la situazione, ha piazzato la zampata che gli è valsa un buon 2° posto (a 0"354 dalla pole). Poi, a completare la prima fila, troviamo un ottimo Alex Barros con la Honda Pons.
E il team dello spagnolo può festeggiare anche la quarta piazza di Troy Bayliss, alla miglior prestazione della sua stagione. Quinto è Colin Edwards, compagno di squadra di Rossi, davanti a John Hopkins con la prima Suzuki. Settimo è un Max Biaggi apparso abbastanza consistente con la sua Honda, che precede la Ducati di Carlos Checa. Marco Melandri, scivolato ancora dopo 10 minuti di qualifiche senza danni fisici ma con la sua Honda finita malamente contro le barriere, ha chiuso 11°. Facendo meglio del compagno Sete Gibernau, solo 13° alle spalle della Suzuki di Kenny Roberts jr. Loris Capirossi con la Ducati è 14°.
Nelle ultime libere del mattino il più rapido era stato ancora una volta lo stesso Hayden, il primo a scendere sotto il muro dell'1'24" girando in 1'23"718. Alle sue spalle Bayliss, Hopkins e Barros. Rossi proprio nel finale era riuscito a salire al quinto posto, davanti al compagno Edwards. Settimo Biaggi, decimo Melandri e 11° Capirossi. Intanto, sulla situazione del tracciato, ha parlato Carmelo Ezpeleta, direttore generale della Dorna. "Prendo in mano personalmente la situazione - ha detto -: per l'edizione 2006 del GP Usa verranno eliminati i muretti nei punti critici della pista e migliorata anche la zona d'ingresso del 'cavatappi', seguirò le indicazioni dei piloti". Il tutto dopo una riunione avvenuta nella serata di venerdì, cui hanno partecipato Rossi, Melandri, Capirossi, Roberts jr. e Hopkins in rappresentanza dei piloti, Claude Denis, responsabile della Federazione Motociclistica Internazionale, e Franco Uncini, delegato alla sicurezza della Irta, l'associazione dei team.

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"You watch Rossi race and you're watching history being made" - W. Gardner

Quindi ci sarà un Gp degli USA del 2006, e magari anche negli anni seguenti? Speriamo... E' bello vedere ancora qualche tracciato così "rustico"!

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"Un giorno anche la guerra si inchinerà al suono di una chitarra" Jim Morrison

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«La morte non è nel non poter comunicare ma nel non poter più essere compresi» (P.P. Pasolini)

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

Da Repubblica:

http://www.repubblica.it/2005/f/sezioni ... tozun.html

MONTEREY - Il cantante americano che sbaglia la nota dell'inno, si scusa e riparte due tonalità più alte devono averlo preso nello stesso posto dove hanno preso i tavoli in compensato della sala stampa, i cronometri muti dei box, gli autisti delle ambulanze che non sanno dov'e la sala medica e prendono indicazioni dal team manager romagnolo Fausto Gresini, che la California su una cartina geografica la confonde.

Non funziona niente allo "Usa Gp", ottava gara dell'anno del motomondiale piena di fascino, attenzioni mediatiche, speranze industriali e di immancabili visitatori vip: Brad Pitt, Michael Jordan. Si può scherzare sui biglietti controllati direttamente dall'auto, metodo capace di creare file lunghe dieci chilometri. E anche sulla mancanza di una qualsiasi struttura ricettiva che non sia una baracca, ma, di fronte a moto e ragazzi che sfilano a 250 l'ora dentro muretti di cemento, bisogna fermarsi e cambiare tutto. Solo il fatto che a Laguna Seca si perdano ottanta chilometri sulle velocità massime di questi bolidi da 990 centimetri cubici mostra come la pista breve e stretta sia straordinariamente inadeguata alle potenze dell'attuale MotoGp.

Il fascino di Laguna Seca è totale, la strada di montagna che ti conduce qui, i piloti che si spogliano nei box da terremotati, come d'altronde si è fatto fino a quando, erano gli anni Ottanta, il motociclismo non è diventato uno "sport show". E poi l'autodromo nel canyon che si snoda intorno a una lago, una laguna, regala un'impressione abbacinante. Così il circuito, bellissimo. La curva uno, secca a sinistra, la salita del "cavatappi", il "cornscrew" che ha trasformato questa pista in un'icona mondiale, e la sua discesa con una curva cieca che se non la interpreti ti fai male come Melandri. Le contropendenze ricordano Assen, le staccate in discesa un gioco della PlayStation. Ma per far tornare qui la MotoGp non bastano Brad Pitt e la speranza di vendere qualche moto in più a un mercato ricco: bisogna togliere muretti e allargare spazi in almeno tre punti, bisogna abbattere una casa di proprietà della Red Bull, sponsor del circuito, per creare una nuova via di fuga. Bisogna investire denaro e ascoltare un po' di più gli europei, che di motociclismo su pista ne sanno qualcosa in più. Questa pista è così bella e importante che non si può lasciare che una tappa fondamentale somigli così da vicino a una pericolosa sagra di paese.

(10 luglio 2005)






Ogni tanto anche Zunino qualcosa di ragionevole lo scrive.

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Ned