in linea di massima mi trovi d'accordo.
se il problema sorge per esempio quando sei al limite con la gomma da tempo, devi poter portare la moto al limite per vedere e risolvere il problema.
se il problema come detto sorge ad inizio gara quando la gomma ha massimo grip, e il pilota la porta al limite epr recuperare quello che gli manca, o per stare con quelli davanti, devi poter portare la moto a quel livello.
dal mio punto di vista la moto la deve testare il pilota che la usa, al 100% dal disegno alla nascitain gara.
per esempio, cosa vuol dire che Capirex non ha provato la 800 qualche mese fa, ed era presente ad i test? fino al giorno prima, pensavo che i collaudatori supplissero ad una mancaza di tempo dei piloti, ma Loris era li, e non l'han nemmeno fatta montare? ma cosa vuol dire e se poi ha le pedane alte o basse, o il manubrio che non fa bene, o il motore che non si adatta alla ciclistica quando è al limite? tutto il rispetto per i collaudatori, che se corrono con me su 3 giri di gara me ne dan 4 di distacco, ma non sono altro che buoni piloti.
Queste moto sono prototipi sono qualcosa che nessuno ha mai visto prima, come è possibile non darle da sviluppare testare costruire a chi ha il manico per sentire come respirano?