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il dolore è il preludio al cambiamento
la potenza è nulla senza controllo
Fucilali tutti e lascia che li giudichi Dio

Sono anch'io senza parole.
Mi dispiace moltissimo.
L' icidente poi ha una dinamica incredibile... il pilota rimane in mezzo alla pista e il povero Pitt non può fare altro che prenderlo, visto che era pochi metri dietro...

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"Cosa intendi per natura: un posto dove si vive in una capanna di fango e ci si pulisce il di dietro con una foglia???"
"E chi si pulisce!! ...Hoivoboi..."

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

Mamma mia!

Non ci sono parole...

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http://it.youtube.com/watch?v=3fvajCxkueg

Speravo di non vederlo, avendo avuto la fortuna di non vedere la gara, ed inveve me lo sono trovato spiattellato al telegiornale, dove un'immagine di supersport non è mai passata negli ultimi 5 anni credo.

Che sfiga

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GinoScola

Gli standard di sicurezza per le F1 non sono necessariamente gli stessi di quelli per le moto. Per le F1 un muretto come quello di Indy puó non essere pericoloso, per un pilota che ci vada a sbattere contro in moto puó essere mortale

Monza é una pista sicura per le F1, ma puó non esserlo altrettanto per le moto

ed in ogni caso per la F1 chi omologa le piste é la FIA, mentre per le moto é la FIM, quindi si tratta di omologazioni differenti fatte da organizzazioni differenti sulla base di differenti esigenze

che poi BH abbia una omologazione B mentre LS ce l' ha A é secondo me sbagliato, non nel senso di dare a BH la B, ma nel dare a LS (e anche a Indy) la A per motivi che secondo me sono appena di convenienza commerciale

ma d' altra parte ben sappiamo come ragionano e agiscono quei signori che scaldano i seggioloni della FIM, quindi perché stupirsi?

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Lo Zio Tazio

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