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La frutta è buona quando è matura

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

da MS

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

dal mio punto di vista 1200 bicilindrico è sbagliato.
poi si creano troppe differenze.
che sia la ducati a passare a quattrocilindri, certo non è il massimo per il marketing

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“aspetto che la paura cresca e quando si trasforma in visione celestiale inizio a staccare”
K.S. - 34

[ot]tazio ma hai scannerizzato tutto ms?Dimmelo così il prossimo numero non lo compro[/ot]

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Rivers always reach the sea.

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

interessante l'articolo dedicato all'attuale "stallo" della SBK su MotoSprint di questa settimana, se qualcuno ha la possibilità di scannerarlo...

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Purtroppo non siamo onnipotenti (C.Costa)
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Ma... Dico la mia pure io va..
Allora io la metterei così:
La sbk deve essere la gara delle moto stradali piu' veloci giusto?
Ok, messo come punto di partenza questo devo pero' mettere dei limiti riguardo alle elaborazioni o al costo delle modifiche da apportare prima che la moto venga appoggiata sull'asfalto della pista.

Fatte queste considerazioni a me sinceramente non me ne frega piu' nulla di cilindrata.

Vuol correre l'Harley Davidson con una ElectraGlide di 3000 di cilindrata? atti suoi, se quello è il suo modello piu' veloce che lo faccia, se nelle prove sta entro il 110% del tempo necessario per schierarsi in griglia è la benvenuta.

La suzuky ha la hayabusa che è un 1300 che metta in pista la hayabusa( si scrive cosi?) la elabori secondo le diritteive e per me non c'è problema.

La kawasaky ha la ninja 1200 e vhe metta quella la ducati ha la 1098 che metta la 1098 se poi farà la 1198 metterà la 1198.

l'unica momentaneamente un po' sfortunata è la suzuki che non ha in produzione nulla, ma visto come vanno le loro 800 in GP le consiglierei di tenersi stretta la gsxr750, fare un modello per amatori che costa un botto super arrabbiata e magari vincere in in sbk.

Insomma se è vero che la sbk deve riprendere moto che sono in produzione non vedo il problema del limite di cilindrata, ma vedo benissimo un limite nell'elaborazione dei mezzi. Il rischio è di trovarsi per strada moto sempre piu' performanti, e ribadisco Rischio perchè ahimè ste moto vanno in mano a gente come me che ci fà il giretto per strada col rischio che ne consegue quando si Hanno piu' di 100CV sotto il culo (e ora siamo già a 200). Ma in pista in mano a piloti esperti direi non cambierebbe molto rispetto ad ora .

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