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Mercoledì 21.12.05 18:41
La Fia annuncia cambiamenti radicali: doppio alettone, peso minimo ridotto, nuovi avantreni
Parigi - Alettone posteriore sdoppiato, riduzione del peso minimo, novita' nell'avantreno per favorire i sorpassi, tetto di 19.000 giri per il motore e limitazioni ad alcune aree ricerca aerodinamica: sono alcune delle modifiche alle norme tecniche del Mondiale di Formula 1 che entreranno in vigore nel 2008. Il regolamento e' stato reso noto oggi dalla Federazione internazionale dell'Automobile (Fia).
L'obiettivo dichiarato della Fia e' ''ridurre in maniera significativa i costi per gareggiare in Formula 1. Le nuove regole devono scoraggiare la crescita delle spese e devono assicurare ad un team indipendente, dotato di una sponsorizzazione commerciale (ad esempio con un budget di 100 milioni di dollari, una somma enorme nel mondo reale), la possibilita' di competere con un costruttore in grado di investire piu' di 300 milioni di dollari. La Fia ritiene che gli attuali budget dei costruttori siano insostenibili e stiano mettendo in pericolo l'intera Formula 1''.
''Il Mondiale deve rimanere accessibile per i team indipendenti'', dice Max Mosley, presidente della Fia. In senso contrario, invece, si muovono ''i due o tre costruttori che vogliono spendere somme illimitate. Questo approccio ha causato enormi danni agli sport motoristici, il caso piu' recente e' costituito dal campionato IRL in America. Non vogliamo che questo accada in Formula 1. Un costruttore sta spendendo piu' soldi della meta' del suo dividendo totale di un anno. Questo e' insostenibile e, prima o poi, gli azionisti se ne renderanno conto''.
La Fia ha già avviato in altri campionati, come il mondiale rally, una riforma dei regolamenti al fine di aumentare la spettacolarità delle gare e ridurre contemporaneamente i costi. Le soluzioni tecniche varate oggi erano state presentate già ad ottobre, con l'intenzione iniziale di renderle effettive dal mondiale 2007.
La Fia mette un freno alla ricerca. ''Le nuove tecnologie -recita il nuovo regolamento- che recano ad un team un vantaggio in una stagione, ma che poi vengono utilizzate da tutte le altre squadre nelle annate successive con costi rilevanti, verranno messe al bando dopo la prima stagione''. L'obiettivo e' ridurre i costi: resta il vantaggio di chi 'scopre' la novita', ma vengono evitate spese giudicate inutili perche' ''tutti i team si ritroverebbero nelle medesime condizioni''.
Per facilitare i sorpassi, e rendere quindi i Gp piu' divertenti, verra' sdoppiato l'alettone posteriore e verranno modificati i parametri dell'avantreno. La riduzione del peso minimo delle monoposto da 605 a 550 kg, oltre a permettere un controllo dei costi, garantira' anche maggiore sicurezza in pista. Ragioni di bilancio, invece, sono alla base della limite di 19.000 giri (con possibile sforamento a 20.000) per i motori. Lo stesso criterio determinera' l'adozione di un sistema elettronico di controllo standard per propulsore e cambio.
(Spr/Adnkronos)
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