Si comincia !!!

Domenica in Bahrein comincia un campionato pieno di incognite.
Propulsori meno potenti, stessa velocità.
Tornano i pit stop. Motori, gomme, nuove qualifiche.

20 minuti incandescenti. Dieci che sgomitano (con la stessa benzina della gara, quella consumata sarà reintegrata) con in palio la pole. Le emozioni sembrano garantite. Riusciranno però i piloti con pochi minuti a disposizione a districarsi in un traffico da grande metropoli all'ora di punta? (repubblica.it)


Forza Vale !!!!!

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LE QUALIFICHE -La pole position verrà assegnata con il nuovo «knockout system» che rimpiazzerà il metodo delle qualifiche individuali: tutti i 22 piloti scenderanno in pista contemporaneamente. Dopo un quarto d'ora, i 6 più lenti verranno eliminati. Altri quindici minuti e altre 6 vetture verranno escluse. Le 10 monoposto superstiti avranno 20 minuti di tempo per contendersi la pole position e per definire le prime 5 file.


PIT STOP E PNEUMATICI - Torna la possibilità di effettuare dei pit stop durante la gara non solo per il rabbocco di carburante, ma anche per il cambio degli pneumatici. Una novità - ma si tratta in realtà di un ritorno al passato - che dovrebbe consentire un riequilibrio tra le scuderie. La scorsa stagione, infatti, erano state proprio le differenze nei pneumatici a fare la differenza e a determinare l'esito di alcuni grand prix. La Fia vorrebbe poi introdurre dal 2008 un fornitore unico di gomme e questo sta già scatenando i malumori dei produttori.


I MOTORI - La novità più interessante è quella relativa ai motori. Dai V10 3.000 di cilindrata si torna ora agli 8 cilindri a V di 2.400 cc. Una scelta non solo per lo spettacolo ma anche per i costi. Con una perdita di potenza intorno al 20% i propulsori dovrebbero durare di più e soprattutto il livello di competitività dovrebbe essere più alto tra molti più team. Unica squadra a non montare i V8, per una deroga legata alle scuderie con budget limitato, sarà la Toro Rosso nata dalle ceneri della Minardi che sarà equipaggiata con il V10 Cosworth parzializzato con una strozzatura di 77 mm ad un numero di giri non superiore ai 16.700, mentre i nuovi V8 possono giungere a 19.000 giri/minuto. Invariata, invece, la regola che ogni motore dovrà disputare almeno due Gran Premi, prove e qualifiche comprese.

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donano vita e colpiscono al centro anche i rumori se suonano a tempo

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sulla formula 1 posso dire la mia















la mia

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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E visto che tutti me lo chiedono, vi dico anche come sono andate le seconde prove libere del venerdì:

1° Davidson (Honda) 1'31"353
2° Schumi (Ferrari) 1'31"751
3° Wurz (Williams) 1'31"764
4° Kubica (BMW)
5° Massa (Ferrari) 1'32"175
6° Alonso (Reanult) 1'32"538
7° Liuzzi (Toro Rosso) 1'32"703
8° Fisichella (Renault) 1'32"538

Bravo LIUZZI !!!!!

Domani si fa sul serio ....

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Prove libere di stamani:

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps
1. 12 BUTTON Honda M 1'31"857 212.104 Km/h
2. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'31"868 + 0'00"011
3. 1 ALONSO Renault M 1'31"975 + 0'00"118
4. 2 FISICHELLA Renault M 1'32"050 + 0'00"193
5. 6 MASSA Ferrari B 1'32"826 + 0'00"969
6. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'32"913 + 0'01"056
7. 8 TRULLI Toyota B 1'33"038 + 0'01"181
8. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'33"262 + 0'01"405
9. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'33"523 + 0'01"666
10. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'33"876 + 0'02"019
11. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'33"944 + 0'02"087
12. 11 BARRICHELLO Honda M 1'34"009 + 0'02"152
13. 16 HEIDFELD BMW Sauber M 1'34"094 + 0'02"237
14. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'34"142 + 0'02"285
15. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'34"406 + 0'02"549
16. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 1'34"434 + 0'02"577
17. 19 ALBERS Midland Toyota B 1'34"541 + 0'02"684
18. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'35"026 + 0'03"169
19. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 1'35"351 + 0'03"494
20. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'35"532 + 0'03"675
21. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'36"994 + 0'05"137
22. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 1'41"889 + 0'10"032