da MOTOBlog.it

La Ducati ha ufficializzato la sua intenzione di voler abbandonare il circuito della WSBK alla fine di questa stagione, se il regolamento non permetterà l’aumento di cilindrata per i bicilindrici a 1.200cc.
La casa bolognese vorrebbe che il nuovo regolamento entrasse in vigore nei prossimi due mesi, per avere la possibilità di sviluppare la nuova moto per la prossima stagione.
Una situazione davvero complessa in vista anche della posizione presa dal team Suzuki Alstare, che ha recentemente dichiarato di essere intenzionati a lasciare la categoria e riportare il loro pilota Max Biaggi direttamente in MotoGP, se ci fosse un nuovo cambio di regolamento.
Nell’intervista rilasciata ad MCN ed alla Gazzetta dello Sport, Claudio Domenicali ha sottolineato le loro intenzioni di voler lasciare il mondo delle corse se il regolamento non permettesse di correre con la futura 1198, derivata dalla 1098 stradale.
Queste le parole di Domenicali: "La prima ragione della SBK è quella di correre con i modelli destinati alla produzione di serie. Sapevamo che il 2007 sarebbe stato un anno di transizione, visto che corriamo ancora con la 999. La Ducati è la prima a portare avanti lo spirito di questa bella categoria e molti si sono meravigliati della nostra richiesta visto che siamo ancora altamente competitivi con il nostro pilota Troy Bayliss.

Ma la motivazione principale della nostra richiesta per il nuovo regolamento non risiede nelle prestazioni delle moto, ma per essere competitivi nel futuro con le potenze delle 4 cilindri di 1.000cc. La nostra 999 al momento risulta essere più un prototipo che una moto di serie, a causa di tutti i materiali utilizzati per aver le massime performance su quel propulsore".
Vedremo cosa risponderanno gli organizzatori dopo queste dure prese di posizione. Forse il passaggio di Paolo Ciabatti alla FG Sport potrebbe giovare alla causa della Casa di Borgo Paginale.

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a volte é meglio tacere e sembrar stupidi piuttosto che aprir bocca e togliere ogni dubbio

mha!, ducati, batta .... mi sembrano tanti bimbi bizzosi

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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Mah, innanzitutto la 1098 sta ottenendo il risultato per la quale e' stata progettata:vendere.
Viste le situazioni di "cassa" della Ducati drei che e' la vittoria piu' importante.
Se poi il regolamento non le consentira' di usarla in gara, beh, potrebbero sempre ripiegare sulla Desmo16 replica, no?

Anche a me sembra una siuazione un pò strana...

La Ducati che vuole avere un vantaggio di cilindrata correndo col 2 cilindri (e ci starebbe anche) ma col 1200 (nn può correre col 1100=1098? O ha già pronta la 1198R?)

Gli altri che dicono ora che siamo tutti qui nn vogliamo che si ripeta il monomarca Ducati degli anni scorsi... basterebbe giostrare bene con le limitazioni, imho...

Boh alla fine dei giochi per me sono tutte chiacchiere e restano tutti!

C'era gia' la limitazione anni fa, 750 4 cilindri, 1000 bicilindrici. Certo ora la differenza sarebbe minore, ma sinceramente la vedo come una scusa da parte della ducati per poter continuare a vincere. Sfighe di Troy a parte, quest'anno non vedo nessuna ducati in grado di combattere per il mondiale.

Sinceramente sarei contrario, se non fosse per la "minaccia" di Batta

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“aspetto che la paura cresca e quando si trasforma in visione celestiale inizio a staccare”
K.S. - 34

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GinoScola

un po' tutti seguiranno le loro strategie aziendali, ma dire (e vale per Ducati, per Suzuki, per Honda, ecc.) o si fa così o me ne vado sa tanto di

e non è per niente una cosa seria

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«La morte non è nel non poter comunicare ma nel non poter più essere compresi» (P.P. Pasolini)

Al momento la Ducati usufruisce di un regolamento che le permette elaborazioni molto più profonde rispetto alle 4 cilindri e che alla fine ha trasformato la 999 in un vero e proprio prototipo, praticamente una MotoGP bicilindrica. Se il regolamento le permettesse lo stesso livello di elaborazion delle 4 cilindri ma con cilindrata fino a 1200 cc secondo me ne gioverebbe lo spirito della SBK ed alla fine ila competitività della Ducati sarebbe la stessa che ha quest'anno.
Insomma maggiori elaborazioni=200 cc in più.
Oppure 100 cc in più e qualche chilo in meno, oppure ancora solo kg in meno (ma in quest'ultimo caso la ricerca di leggerezza riporterebbe il problema dei costi e della vicinanza col modello da cui deriva).

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Purtroppo non siamo onnipotenti (C.Costa)
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GinoScola

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