Da SPORT AUTO & MOTO di Martedi 2 Agosto 2005



Da mille a ottocento: la riduzione di cilindrata che entrerà in vigore nella stagione 2007 costringerà i Costruttori a progettare nuovi motori. Un po' come in F1...omissis...
Ma quanto influirà una diminuzione così drastica della cilindrata (si tratta pur sempre del 20% in meno) sulle prestazioni globali di una MoroGp? Poco, molto poco: "Dipenderà da circuito a circuito - afferma il DT della Ducati MotoGp, Filippo Preziosi - ma la differenza si attesterà inizialmente tra i 3 e i 5 decimi al giro. Il fatto è che le gomme continueranno ad evolvere, e quindi con il tempo è immaginabile che vengano raggiunte le prestazioni attuali".
Si potrebbe quindi arrivare ad uno scenario dove nel primo Gp del 2007 potrebbero verosimilmente essere ottenuti gli stessi tempi della stagione precedente... in più ci sarà un aumento dei costi: "Ci sarà un aggravio dei costi di sviluppo - continua Preziosi - perché dovremo distruggere i motori esistenti utilizzati per lo sviluppo e continuamente revisionati. Al loro posto ne dovremo realizzare dei nuovi, e oltre al costo dei materiali c sarà un pesante costo dovuto alle attrezzature necessarie per per produrre i pezzi del nuovo motore.
Infine, a regime l'800 potrà costare più del 990 che prmai era stato ottimizzato".

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... ciao Sic ...

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... ciao Sic ...

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GinoScola

appunto.

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se Rossi se la piglia in saccoccia Ci GODO COME UN PORCO
se stanno inchiappettando Rossi CI GODO como un suino
perchè mentire? Ci GODO!

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

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GinoScola

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Chi vince esulta, chi perde spiega... Julio Velasco

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GinoScola