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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

La Suzuki è la solita delusione.Da quando è nata la motogp tenta di evolvere e tenta di fare qualcosa di nuovo e buono.Il motore di quest'anno ha le valvole pneumatiche,già sperimentate da Aprilia sulla Cube e dalla KTM sul suo V4.

I risulati sono quelli che sono,in Qatar sono esplosi 13 V4,e dico tredici.Manco il V5 della Proton arrivava a tanto.

Io dico,sei una casa a livello mondiale,hai la concorrenza delle tue sorelle giapponesi,hai da quest'anno uno sponsor che paga dopo non so quanti anni,e che fai?Brutte figure su brutte figure.

Quest'anno hanno avuto il coraggio di partire con un nuovo progetto.Bene,un pò d'aria fresca dopo l'ennesima versione riveduta e corretta della GSV-R.

Però invece di tenere Hopkins( che è un pilota da Honda clienti,o Ducati satellite perchè di sviluppo come dice Delta non ci capisce una ceppa) e Vermulen,che avessero preso Checa o Barros.Uno che di moto da mettere a posto ci capisce qualcosa in iù di quei due.

Io avrei preso Jeremy McWilliams.Ha messo le chiappe su un sacco di moto,e a detta di tutti come collaudatore è "na bestia".Allora prendetelo no?

Pure come terzo pilota.McWilliams per fare un esempio.Non credo che Watanabe sia l'ideale per dare suggerimenti.

Speriamo bene.Stanno colelzionando brutte figure da anni.

Almeno si rifanno con la Superbike.....o almeno...si sono rifatti l'anno scorso con la superbike!!!!!!!

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Hailwood il fenomeno...Tourist Trophy 1965 classe 500cc, riparte dopo un incidente e con la moto senza cupolino, con una farfalla del carburatore rimasta completamente aperta e semiaccecato dalla pioggia, sfida la morte e vince alla media di 148 km/h!

Se il motore si spacca penso che il pilota possa fare ben poco

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“aspetto che la paura cresca e quando si trasforma in visione celestiale inizio a staccare”
K.S. - 34

Si ma se hai uno tipo Hopkins che pensa solo a dare gas( e per il suo mestiere va bene,solo non sta su una RCV ma sulla Suzuki) e non che deve arrivare in fondo e comunque che la moto è tutta da sviluppare non ti aiuta molto.

Ormai il campionato è iniziato.Nei test invernali la Suzuki deve avere uno che ci capisce.Roberts negli ultimi 2 anni penso si sia spaccato un pò le palle.Se da una parte comunque c'è incompetenza da parte di chi guida dall'altra alla Suzuki non ci capiscono molto secondo me.

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Hailwood il fenomeno...Tourist Trophy 1965 classe 500cc, riparte dopo un incidente e con la moto senza cupolino, con una farfalla del carburatore rimasta completamente aperta e semiaccecato dalla pioggia, sfida la morte e vince alla media di 148 km/h!

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GinoScola

Bhò non saprei.A che fine provare tutte le "diavolerie" che comunque sono evidenti su quella moto?Forse stanno "buttando" il 2006 in una stagione di test per provare soluzioni per l'800?

Sarebbe utile ma non pensa Rizla sia felice di veder bruciati i suoi soldi così......li vedrebbe meglio bruciati in altri modi....lei

A me sembra che si dia un peso un po' troppo grosso alle rotture avvenute in qatar;

che sono state attribuite immediatamente dai tecnici suzuki a un problema di raffreddamento.

Posso anche sbagliarmi, ma (a meno che non ci abbian dato una falsa informazione) il problema dovrebbe essere contingente e non strutturale, e risolvibile in tempi brevi.

Circa la competitività della suzuki e le capacità di sviluppo di Hopper preferisco non pronunciarmi.

Mentre l' ipotesi che si tratti di una moto laboratorio in vista del 2007 mi pare un po' fantasiosa: anche perchè non è così che si porta avanti lo sviluppo di un mezzo completamente nuovo.

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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Hailwood il fenomeno...Tourist Trophy 1965 classe 500cc, riparte dopo un incidente e con la moto senza cupolino, con una farfalla del carburatore rimasta completamente aperta e semiaccecato dalla pioggia, sfida la morte e vince alla media di 148 km/h!