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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

Insomma, il telaio nuovo é rimasto in un canto perchè tanto la moto in turchia non saltellava, ma in ogni caso la moto non andava comunque bene.

Quindi pare che il problema non sia il chattering, o almeno non solo, ma proprio il comportamento della moto che non permette di regger botta con la concorrenza (o, perlomeno, non lo permette nelle prime fasi della corsa a Rossi e mai a colin)


E leggendo l' intervista a rossi pare anche che la moto non digerisca nemmeno quelle gomme 2005 che sulla M1 vecchia andavano bene, quindi nemmeno le gomme sono le colpevoli

Resta solo il telaio

A quando una soluzione radicale?

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“aspetto che la paura cresca e quando si trasforma in visione celestiale inizio a staccare”
K.S. - 34

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Lo Zio Tazio

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ma secondo te il fatto ke la M1 abbia qst problemi può influire sulle attenzioni ke si dedicano alla nuova Yama 800 del prossimo campionato e/o viceversa

e inoltre nn pensi ke può essere positivo anke per la nuova moto capire a fondo i problemi ke sta attraversando la M1 del 2006

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«La morte non è nel non poter comunicare ma nel non poter più essere compresi» (P.P. Pasolini)

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Comunque si vede chiaramente che Vale gira bloccato di sospensioni.
La moto non si muove , sembra un ferro bloccato.
Il telaio è sbagliato senza ombra di dubbio.
O meglio l'abbinamento Telaio gomme sospensioni è errato.
La colpa??
Di chi nei test invernali non si è accorto dell'errore di progetto.
Semplice....
Ciao

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Hailwood il fenomeno...Tourist Trophy 1965 classe 500cc, riparte dopo un incidente e con la moto senza cupolino, con una farfalla del carburatore rimasta completamente aperta e semiaccecato dalla pioggia, sfida la morte e vince alla media di 148 km/h!

Io continuo a pensare che sia un problema di rigidità eccessiva o comunque di mancanza di un contributo da parte del telaio ad assorbire le sollecitazioni.
Anche a me la M1 fa la stessa impressione che mi fece nella gara bagnata di Jerez nel 2004, sembrava avere un sbarra di ferro al posto del mono.
Ci fu un periodo in cui anche Rainey ebbe grossi problemi con il telaio ricordo che era costretto a girare con delle molle della forcella rigidissime ce a malapena affondavano in staccata... non è che è successo qualcosa di simile
Rossi costretto a girare con le sospensioni rigidissime?

Boh, ad occhio è difficile dire qualcosa, ma da quello che dice Rossi sembrerebbe che a gomme finite lo slittamente relativo delle gomme fornisca una sorta di ammortizzatore supplementare che fa andare bene la moto.
Magari se fanno qualche buco col trapano a casaccio sul telaio risolvono

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"Omnis homines qui sese student praestare ceteris animalibus, summa ope niti decet ne vitam silentio transeant veluti pecora,"
Sallustius, Bellum Catilinae, liber I

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Gas-Grinta-Passione....in una parola CAPIREX

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