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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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GinoScola

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Ho guardato le foto della ducati, è un vero gioiello! Lo scarico 4-2-1 mi piace molto...la Yamaha molto simile alla 990 come confermato su MOL...

interessante il fatto che la Yamaha sia silenziosissima, forse a rossi il troppo rumore disturba...anche quando guidava la RCV ricordo che non apprezzava molto gli scarichi a "tromboncino" che producevano un rumore infernale!

Sul discorso della maneggevolezza concordo con ginoscola, pochi chili in meno si sentono di sicuro.

Dall'articolo su mol...Ma il motore portante pesa di più? "No, non cambia, lo stress maggiore arriva dalle forze che si generano all'interno e che sono maggiori di quelle che si scaricano dall'esterno". Il motore che fasatura avrà: scoppi irregolari come adesso o regolari, Twin o Four pulse? "A scoppi regolari, si sente anche a orecchio. E' un'idea che mi è venuta parlando con Capirossi. Non dovremmo avere problemi di affidabilità come a inizio del progetto e con l'evoluzione dell'elettronica saremo in grado di gestire l'erogazione. Avremo più potenza e minor consumo".E la potenza, quanta? "Per ora meno del 990 ed è ovvio, però la moto sarà più maneggevole, ci sarà una migliore distribuzione dei pesi e minori masse rotanti."

Sembra anche che l'aereodinamica assuma un ruolo sempre più importante anche per risparmiare sui consumi...

penso che lo scarico sia un 4-1-2, o forse solo 4-2 ma credo più la prima ipotesi... guarda le foto su crash.net

comunque si, è propio bella

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come si vede bene dalle foto, gli scarichi finali della gp7 sono 2

ho visto in giro una foto senza carenatura: il telaio e' proprio completamente diverso: i tubi ci sono solo per reggere il canotto di sterzo.

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Sono nato senza chiederlo e morirò senza volerlo. Lasciatemi vivere come voglio. J.M.

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