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GinoScola

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GinoScola

Per me è stato più impegnativo guidare "al limite" un monocilindrico due tempi (Ciao e Vespa), rispetto al quadricilindrico 4 tempi (Honda VFR).

Poi potremmo parlare a lungo sul concetto di "al limite" ....

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

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su un altro sito si parla di una proposta di questo genere:

200cc monocilindrico

400cc bicilindrico

in questo modo si avrebbero termiche modulabili con la motogp

inoltre il fatto che praticamente la aprilia abbia praticamente gia un 400cc bicilindrico pronto e che anche la ktm stia negli ultimi anni spingendo molto sul 4t sembrano far propendere per un veloce passaggio ai 4t.

inoltre pare che se non verra' accettata la 1098 in sbk pure ducati potrebbe portare il suo pompone bicilindrico nella nuova 400cc...

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GinoScola

Tutto sommato si quattrotempizzerebbe tutto lasciando le potenze più o meno allo stesso livello di prima. Diciamop che una gp ha intorno ai 220 CV, significherebbe che le 400 starebbero sui 110 e le 200 sui 55. Probabilmente i valori creserebbero un po' per la ridotta esigenza di avere sfruttabilità...

Ma a questo punto mi sore spintanea una domanda angosciosa:

Se già adesso i team della 125 e della 2 e 1/2 stanno con l'acqua alla gola, calcolando che il 4 tempi come complicazione e costi sta al due tempi come un incrociatore ad un pedalò, dico, calcolando tutto questo, dove stracazzo li tireranno fuori i soldi per fare il mondiale?????

Perchè non lasciano che sia la motogp a fare la ricerca e lo sviluppo cosa c'è di male se la tecnologia motoristica non può essere trasferita dalle classi minori alla produzione

io tutto 'sto sviluppo nei 2t non lho visto negli ultimi anni

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"Omnis homines qui sese student praestare ceteris animalibus, summa ope niti decet ne vitam silentio transeant veluti pecora,"
Sallustius, Bellum Catilinae, liber I

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GinoScola

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“aspetto che la paura cresca e quando si trasforma in visione celestiale inizio a staccare”
K.S. - 34

qui mi pare che manchi la competenza necessaria..

io farei un bel cc175,5697878 4t(empi), 2p(orte), 3r(uote) per la classe inferiore
poi un bel cc295,00000000001 sempre a 4t(empi), 2s(erbatoi), 12a(irbag.. per questioni di sicurezza ovviamente) per la classe centrale..

infine una bella modifica alla motoGP:
cc69,6969696969 2t(empi.. come i film al cinema), sella lunga per il passeggero e soprattutto frecce perché è uno scandalo che girino in pista e sorpassino senza segnalarlo!!!!

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«La morte non è nel non poter comunicare ma nel non poter più essere compresi» (P.P. Pasolini)

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"...come fulmine dal cielo come nembo di tempesta..."

E' uscita oggi una news, da confermare, sul futuro delle classi piccole del mondiale

Un bicilindrico di 400cc di cilindrata per la MotoGP2 e un monocilindrico di 200cc di cilindrata per la MotoGP3. Le nuove norme potrebbero entrare in vigore a partire dal 2009

Si porterebbe ad avere l'identica unita' propulsiva per le tre categorie, magari facendo cosi' forse i costi potrebbero rimanere bassi, chissa'!

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"