...ma anche quella didietro!!!! Al Suzukino, per inciso. E ho deciso di trasgredire, d'infrangere la legge. Ottime le attuali Bstone, ma porcapupazza la posteriore è piccola, 140 è davvero poco e la spalla è insufficiente rispetto alle capacità piegatorie del dierrino. Ho arrotondato persino lo spigolo tra battistrada e laterale....è pure rischioso. Eppoi mi serve na gommazza che sia stracazzuta sul bagnato e sullo sporco. Insomma, vado sul 150. E per la precisione sul Dunlop Mutant. Te piace???

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In realtà sono in piena crisi gommistica: devo cambiarle al DR per i motivi di cui sopra e perché tra l'altro quella dietro è quasi ormai slick. Poi devo cambiarle alla macchina perché hanno 5 anni e si stanno squarciando...e la spesa è ingente, visto che sono delle 205/16....Ma soprattutto dovrei cambiarle al Fazerone perché le Pilot Road sono orribili. Devo seguire la ragione, per cui prima al DR che lo uso tutti i giorni, poi alla macchina che è urgente ed infine al povero Fazerone che ha quelle merde, ma sono nuove....

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Guarda, ne ho trovata una che ho schiarito e ne ho preso un pezzo, nota il lato della gomma quasi a filo del bordo del cerchio. E se ci fai caso il lato della gomma è pure un pò "gonfio", proprio perché troppo "aperto"

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Il gommaio mi consiglia caldamente di mettere le Dunlop Qualifier sul motardino. Dice che sono molto più indicate delle M3 per questo tipo di moto perché hanno un profilo più appuntito e perché entrano in temperatura molto in fretta anche quando fa freddo. E perché quando sono calde pare che appiccichino come il mastice. Sapevo delle doti di aderenza dei Qualifier, infatti ci avevo pensato tante volte per l'XX, ma con quello che pesava la muccona mi sarebbero durate 2000 km. Invece il gommarolo dice che sul dierrino ci dovrei fare almeno 6-7000 km. Ok, ho deciso di fidarmi. Le Q hanno una bella reputazione, ci provo. E' andata, le ho ordinate e sabato le cambio. 150/60 - 120/70 naturalmente.

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