La Federazione Internazionale ha diramato un comunicato che contiene integrazioni e modifiche al regolamento del Campionato Mondiale. Ecco le principali, in sintesi.

Sostituzione di un pilota.
E' ammessa fino alle 17.00 del primo giorno (quindi, venerdì) per le classi 125 e 250; fino a due ore prima delle qualifiche in Moto Gp.

Obblighi dei debuttanti
Alle 10.30 del venerdì, riunione obbligatoria per i piloti al debutto in campionato: per gli assenti ingiustificati, una pena pesante: la squalifica.

Orari di prove, qualifiche, gare

Venerdì
prove libere
125 13.05 – 13.45
MotoGp 14.05 – 14.50
250 15.05 - 15.50

Sabato
125 prove libere 09.05 – 09.45 qualifiche 13.05 – 13.45
MotoGp prove libere 10.05 – 10.50 qualifiche 14.05 – 14.50
250 prove libere 11.05 – 11.50 qualifiche 15.05 – 15.50

Domenica
125 warm-up 08.40 – 09.00 gara 11.00
250 warm-up 09.10 – 09.30 gara 12.15
MotoGp warm-up 09.40 - 10.00 gara 14.00

Inverno e Pausa
Il termine inverno nei documenti Fim definisce il periodo tra la fine di un campionato e l'inizio dell'altro, senza relazione con l'inverno vero e proprio; non comprende però la “pausa”, che inizia dal giorno che segue l'ultima gara per finire il 31 di gennaio dell'anno seguente.

Pneumatici e test
Le gomme utilizzate nei test che facciano immediatamente seguito ad un Gp non sono conteggiate.

Motore ed elementi tecnici: permessi e divieti
Nelle ultime sette gare della stagione 2009 ogni pilota potrà utilizzare solo cinque motori. Se un pilota viene sostituito, nulla cambia per quanto riguarda i motori (tra quelli utilizzati dal sostituto e dal titolare, il totale dovrà essere comunque cinque).
I piloti non possono, nemmeno se appartengono allo stesso team, scambiarsi i motori.
Le parti non sigillate si possono sostituire.
Un motore con sigilli rotti o mancanti sarà considerato come un nuovo motore.
Il pilota che chieda di utilizzare un motore oltre quelli stabiliti, subisce una penalità di dieci punti nella classifica di campionato a qual momento.
Un motore può essere riutilizzato quante volte si vuole.
Per evitare che un motore, dismesso dalla MotoGp, sia utilizzato altrove, verrà sigillato non appena rimosso dal telaio.
L'uso di sistemi idraulici/pneumatici non è permesso con l'eccezione delle valvole
Tutti i sistemi idraulici di una moto devono essere controllati manualmente dal pilota
I normali sistemi idraulici comandati da mano o piede sono permessi
valvole pneumatiche permesse
sistemi olio/acqua idraulici permessi
Uso di lubrificanti motore per altri usi che raffreddamento e lubrificazione (come sistemi di comando idraulici) non sono permessi
Divieto d'uso di composti ceramici, in qualunque classe
Divieto di sospensioni controllate elettronicamente.

Il pilota che chieda di utilizzare un motore oltre quelli stabiliti, subisce una penalità di dieci punti nella classifica di campionato a qual momento



questa mi sembra una gran !!!!

queste nuove regole non mi convincono affatto !!

preferisco le regole della SBk come Maxspark

Quindi se Stoner e Rossi si volessero scambiare, possono deciderlo fino a 2 ore prima del GP?

Già è strano che nei regolamenti si parli della definizione di inverno (immagino sia per regolamentare una volta per tutte le settimane binache), ma trovo assurdo che si occupi anche della sessualità dei piloti, ammettendo espressamente onanisti e feticisti ... "I normali sistemi idraulici comandati da mano o piede sono permessi"....

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

Non capisco questo fatto dei motori....
Ma se uno per caso si rompe come si fà?