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MessaggioInviato: mar 30 ago, 2011 12:32 am 
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Succhia ruote
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La Ducati è chiaramente ispirata al progetto JJ Cobas del 2001, che però prevedeva un motore con i cilindri in linea. La Cobas del disegno è una tre cilindri, soluzione forse ideale per limitare la larghezza e tenere le masse centrate e avanzate, purtroppo con le regole di adesso (pistoni da 81mm) un tre cilindri non è più possibile! Uffa, e li chiamano prototipi?

Forse un 4 cilindri a V strettissimo avrebbe la larghezza di un tre cilindri. Preziosi chiaramente conosce il lavoro di Cobas, ci si è già ispirato, e a me questa Cobas piace più della D16 perché sembra molto più corta e compatta. Merito del motore in linea chiaramente.


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MessaggioInviato: mar 30 ago, 2011 1:59 pm 
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spiattella gomme

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Da perfetto ignorante in materia io la penso come Cereghini: "la vedo molto grigia".
Da quanto ho capito, il telaio in alluminio non lo progetto-costruisci in 4-5 mesi, soprattutto per Ducati che non ha Know how. Nel senso che , quasi sicuramente per i test di Valencia, ducati porterà una 1000 con telaio tradizionale, ma sarà veramente una moto competititiva?
Honda ha impiegato 9 anni per raggiungere le prestazioni di adesso, ha una miriade di soldi da spendere, un casino di ingegneri e inoltre molta esperienza nell'alluminio. Ducati ha solamente 5-6 mesi, e nonn ha Know how. Ho troppa paura che la 1000 a Valencia non andrà una cippa, si beccherà lo stesso secondo di adesso, se non di più. Ho paura che il 2012 sarà ancora un anno di transizione, e magari potremmo vedere qualcosa solamente nel 2013.

Bo, non lo so, ormai non manca mica tanto tempo a Valencia,mancano 2 mesetti...


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MessaggioInviato: mar 30 ago, 2011 2:13 pm 
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Amministratore Occhio di Falco
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se la mille l'anno prossimo non sarà sufficientemente competitiva mi sembra molto improbabile che la ducati arrivi al 2013.

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GinoScola
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Succhia ruote

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Medaglia d' Oro 2009
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L' ipnotizzatore
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L' ipnotizzatore
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L' ipnotizzatore
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Colonnello Bernacchia
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Colonnello Bernacchia
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(SuperSic)


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