io avrei preferito un paio di giorni al mugello per cercare di migliorare un po' il feeling con la ducati...

_________________
GinoScola

_________________
Se è vero che la vita di un essere umano è come un film, io ho avuto il privilegio di essere la comparsa, lo sceneggiatore, l'attore protagonista e il regista del mio modo di vivere
(Gilles Villeneuve)
Però Diobò se te hai nella testa un obiettivo, un qualcosa che devi raggiungere, secondo me ti aiuta ad andare avanti senza paura
(SuperSic)

ancora con sta storia dei test per prendere confidenza?
l'abbiam ripetuto fino alla noia che i test quest'anno sono liberi PER MODO DI DIRE
c'è pur sempre il limite di gomme annuo da utilizzare nei test, per cui sti fantomatici test liberi si risolvono in circa 8 giorni di test in più....direi che utilizzarli ora sia quantomeno uno spreco, poi non so...
poi rossi ha già detto che sta moto non riesce a guidarla, quindi che confidenza potrebbe trovare?

mi pare che abbiano 120 gomme per i test. se ne usassero 4 a test (1 treno al mattino e uno al pomeriggio) potrebbero fare trenta giornate.

capisco che sarebbero pochi giri a giornata (ad occhio potrebbero farne una cinquantina).... ma cosi facendo potrebbero girare al mugello o su altri circuiti praticamente tutte le settimane.

cosi facendo in circuito non diventerebbero scemi a cercare di tirare fuori il coniglio dal cappello con delle soluzioni di setting azzardate, ma andrebbero solo sul sicuro e i piloti (rossi in particolare) dovrebbero pensare solo a guidare e prendere confidenza con la pista.

_________________
GinoScola

perchè dovrebbe cambiare lo stile di guida? con cui a vinto 9 mondiali di cui: 1 in 125, 1 in 250, 1 in 500 e 6 in motogp,

per 3 volte vicecampione del mondo: 1 in 250, 1 in 500 e 1 in motogp

il tutto dal 1996 al 2011.

perché se non si vuol vivere di ricordi nella vita bisogna imparare ad adattarsi e tirare fuori il meglio da quello che si ha a disposizione...

ho cercato un po' sto limite di gomme per i test, ma non si trova un parere unanime..
al che ho cercato sul sito della FIM il regolamento ufficiale della motogp...
ho trovato questo link:
http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/GP_en.pdf
dal quale estrapolo:

The “test tyre allocation” is a total number of tyres for the
contracted team to use in development testing, supplied
exclusively by the MotoGP tyre supplier. The allocation is as
follows:
a) MSMA manufacturer Factory Teams – 240 tyres per calendar
year. These tyres may be used by contracted MotoGP riders or
non-contracted test riders, the number of tyres used per rider
is not controlled.
b) Other Contracted Teams, including teams leasing machines
from MSMA manufacturers and CRT entries – 120 tyres per
contracted rider, per calendar year. These tyres may be
used only by the team’s contracted MotoGP rider (maximum
120 tyres per rider).

traducendo molto alla buona:
per i MSMS Factory Teams (i teams ufficiali): 240 gomme all'anno. usate sia dai piloti ufficiali che dai test riders, visto che il numero di gomme a pilota non viene controllato
per gli altri Teams, inclusi i team che affittano le moto (quindi gresini, poncharal, cecchinello) e i CRT, 120 gomme per pilota all'anno.
se decidessero di far usare tutte le gomme del team a rossi, senza far provare hayden (ma sarebbe un bello sgarbo nei confronti del buon nicky), potrebbero usare 240 gomme per i test..
sempre per restare sui discorsi assurdi...
però il regolamento dice anche:

Testing with the test tyre allocation may take place at any time,
at any circuit, with the following exceptions.
No testing is permitted by contracted riders between
01 December and 31 January.

Starting from 14 days before the first event of the season,
testing at a Grand Prix circuit included in the calendar is not
permitted before the event at that circuit has taken place.
Except that every team may designate and inform Race
Direction of 3 Grand Prix circuits at which they may test.
These test circuits must be informed to Race Direction by 28h
February, and no testing is permitted in the 14 days before the
event scheduled at the circuits. The schedule of such tests
and any subsequent amendments must be notified to Race
Direction at least 7 days in advance.

traduzione alla buona:
test proibiti dal 1 dicembre al 31 gennaio
a partire da 14 giorni prima il primo evento della stagione, i test in un circuito
incluso nel calendario non è permesso PRIMA che la gara sia avvenuta.
Ad eccezione di 3 circuiti scelti da ciascun team entro il 28 di febbraio, e comunque
non vengono permessi test nei 14 giorni precedenti all'evento.I test devono essere
comunicati alla Direzione Gara con 7 giorni d'anticipo


quindi l'ipotesi di andare a provare su ogni circuito per trovare prima il setting mi sa che è da scartare...

Non ribaltiamo il discorso: se un pilota non è in grado di tirare fuori tutto il potenziale di una moto il problema non è certo della casa costruttrice, ma del pilota. Fintanto che il discorso è che la moto non è all'altezza delle altre sta in piedi ma se si pigliano gli schiaffoni anche dai compagni di squadra c'è poco da arrampicarsi sugli specchi. Poi si, la spiegazione che hai dato tu (la carenza di motivazioni) è la stessa che mi do io... il punto è che se vuole avere delle opportunità decenti per la prossima stagione è bene che si dia una regolata.
Un pilota strapagato per correre che si dimostra svogliato o poco motivato non incorre nelle simpatie del pubblico e quindi nemmeno in quelle degli sponsor. Quindi, la questione è tutt'altro che trascurabile, sempre che abbia ancora intenzione di correre anche l'anno prossimo.