da gpone
"La gara a Estoril è andata meglio per Rossi, merito anche dell’assetto più simile a quello usato dal compagno di squadra.

“La stabilità ha pagato, in tutto il weekend le prestazioni sono migliorate costantemente e non ci sono stati distacchi abissali e inspiegabili. Non è ancora il risultato che ci aspettiamo da Valentino ma ci arriveremo a piccoli passi. Il set up che ha adottato non era una novità assoluta, l’aveva già usato all’inizio della scorsa stagione”.

Non è la prima volta che nel box si perde la strada, era successo anche fra i primi e i secondi test invernali in Malesia. Perché?

“La moto era assolutamente la stessa, poi sono la squadra capitanata da Jeremy Burgess e Valentino a decidere assetti e componenti da utilizzare. Jeremy ha la completa libertà e non potrebbe essere altrimenti, è lui l'imperatore nel box. A volte si sbaglia, ma le persone di mentalità aperta sono capaci di tornare sui propri passi di fronte a un errore”.

e il discorso fila..
infatti Valentino nei primi gp del 2011 andava più o meno come adesso..
e quindi una decina di gare piene di problemi solo perchè si è scelto un assetto che fina da subito non prometteva bene???
E tornare indietro prima no??

Qua, con mille buone maniere e infinito tatto, Preziosi dice che la responsabilità del tempo perduto è tutta di Burgess e di Valentino che si ostinavano a voler fare una Yamacati... probabilmente contro il suo consiglio. Comunque Preziosi anche a modo suo dev'essere un bel testone, veh.

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::J4RN0::

ma scusate, la moto dello scorso anno aveva il motore portante, telaio in carbonio e forcellone differente.... la moto di quest'anno è in alluminio col telaio perimetrale. Come fanno ad avere lo stesso assetto?

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::J4RN0::

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

Preziosi conferma quanto pensavo e cioè che fosse impossibile che in un anno e mezzo non lo avessero mai provato gli assetti standard

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Lo Zio Tazio

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Non credo che Valentno, Ducati e compagnia cantanti non siano stati in grado di capire dopo alcune prove che la strada non fosse quella giusta.
Tra tecnologia, esperienza, apprendimento per tentativi e culo sicuramente sapevano dove volevano andare e dove invece stavano andando.
Ci potrà essere stato un rallentamento dell'evoluzione dovuto alla presunzione e alla cocciutaggine, ma non credo che non sapessero quello che facevano.

Quindi ....

Quindi potrebbe essere semplicemente una questione di (moto)cicli ...

Finito quello Honda è iniziato quello Yamaha.
Finito quello Yamaha è iniziato quello Ducati.
Finito quello Ducati siamo tornati a quello Honda ...

A mio parere Valentino e la Ducati si dovrebbero impegnare in tutti i modi a far smettere di usare i condom a quelli della Honda e della Yamaha, in modo da far finire, almeno per 9 mesi, l'attuale ciclo Honda e il probabile futuro ciclo Yamaha ....

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GinoScola

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"Le donne sono come i giornalisti: quando vinci, arrivano" (Valentino Rossi)
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"Arriva ci bastonava tutti e non aveva un moscerino sul casco...ma dove cazzo passava non l'ho mai capito" (Lucchinelli)

un'altra cosa da valutare sarebbe anche il regime di rotazione: da quello che si dice yamaha e honda girano a 16000 giri, mentre la ducati arriva a 18000 giri. capisco che non sia semplice cambiare il motore per lasciargli più o meno la stessa potenza con 2000 giri in meno, ma mi pare abbastanza ovvio che quei 2000 giri in più sarebbero utili solamente se portassero un vero sovrappiù di potenza e velocità (come fu nel primo anno con le 800) altrimenti servono solo a rendere la moto più difficile da guidare e più esosa di benzina.

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GinoScola

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Lo Zio Tazio

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in ducati hanno affermato chiaramente che il motore e' un 1000 pieno... ma effettivamente è facile che abbiano mentito: con i problemi di consumo attuali mi sembra molto difficile a parità di cilindrata consumare uguale agli altri i cui motori girano a 2000 giri più' in basso.

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GinoScola