Stoner ci ha fatto piú volte sapere che lui il traction control lo usa pochissimo o non lo usa proprio.
A me questa sua affermazione é sempre sembrata un po' strana,
e mi sembra ancor piú strana oggi dopo aver letto che, a domanda sulla possibilitá di limitare futuramente il traction control, lui risponde che "non c' é modo di rinunciarci" perché "Questi motori erogano cento cavalli in più rispetto alle 500. Se una MotoGP ti sbalza di sella, ti spara sulla luna, e può essere catastrofico"

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

Io sono per il controllo trazione no!!!
E' proprio l'assenza di aiuti elettronici (quindi anche anti impennata ecc.) ad essere il vero limite alle potenze esasperate.

in un certo senso stoner ha ragione: queste moto forse sarebbero praticamente inguidabili senza controllo di trazione... ma non dimentichiamoci che sono anche state progettate intorno ai controlli elettronici.

se una mille fosse progettata per essere usata senza controlli di trazione penso che probabilmente sarebbe una molto completamente diversa da quelle che vediamo ora, i motori avrebbero dei caratteri molto dolci e penso che le moto sarebbero meno 'cattive' rispetto alle 500 pre 'big-bang'.

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GinoScola

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zio paperino

ieri durante le prove han fatto vedere quasi un giro intero di stoner dalla camera onboard, e si sentiva molto bene il motore: temporali (commentatore di ita2, stoneriano di ferro ma molto preparato) notava come in effetti si sentisse poco "entrare" (col caratteristico rumore) il controllo di trazione se non per nulla, mentre seguendo le altre moto (ducati e yamaha) si sentiva intervenire molto di più...

Stoner o chi per lui non ha detto che non usa gli aiuti elettronici, ma che li setta al minimo, quanto basta per non mettersi la moto per cappello alla prima manata di gas.
Nelle riprese on board si sente che il suo motore gratta molto meno rispetto agli altri, per fare un paragone ieri in uno dei pochi on board di Rossi ho notato che in uscita il TC taglia molto la potenza.

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ieri dovizioso ha chiaramente detto che a lui piacerebbe tantissimo gareggiare con queste moto senza controlli di trazione e che non sarebbe così difficile farlo, ma che le moto sarebbero molto più' selettive e le gare molto più emozionanti, con moto sempre in derapata e/o impennata.

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GinoScola

Imho la cosa principale di ogni competizione sportiva deve essere la selettività, in BSBK stanno sperimentando una drastica riduzione degli aiuti elettronici, per impegni vari non ho ancora visto una gara, ma sono proprio curioso poi gareggiano in circuiti fighissimi!!!

Farà di più il controllo di trazione o i circuiti fighissimi?

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

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ho visto cose che voi umani non potreste immaginare: navi da combattimento in fiamme al largo dei bastioni di Orione e ho visto i raggi B balenare nel buio vicino alla porte di Tannhauser e tutti quei momenti andranno perduti nel tempo come lacrime nella pioggia ...

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"Le donne sono come i giornalisti: quando vinci, arrivano" (Valentino Rossi)
"Biaggi è solito fare queste stronzate, evidentemente gli tira il culo arrivare dietro tutte le domeniche » (tanto si sa chi è)
"Arriva ci bastonava tutti e non aveva un moscerino sul casco...ma dove cazzo passava non l'ho mai capito" (Lucchinelli)

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

Se è vero che si dovrebbero ridurre i costi, da qualche parte si dovrebbero inserire limitazioni, è difficile mettere paletti senza frenare l'innovazione e lo sviluppo però.
L'elettronica costa così tanto?
Si dovrebbe andare a vedere per cosa i team spendono di più.
Quando la Honda dice che il cambio costa come un appartamento... si comprende che l'elettronica non è la sola voce di spesa consistente.
Un paragone di spesa SBK-MotoGP non mi dispiacerebbe vederlo, la SBK tra l'altro non ha limiti motore, e l'elettronica la sta invadendo. Ma non mi pare ci sia crisi di budget, almeno non come in MotoGP.
Del resto mi piacerebbe vedere come se la cavano senza controlli di trazione, dovranno lavorare di più sulla meccanica e probabilmente si vedrà più la capacità del pilota di domare i cavalli. Cavalli che forse dovranno essere rivisti al basso per addolcire e rendere guidabile una moto.

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

l'hardware della centralina e dei relativi sensori dovrebbe essere relativamente economico (mi pare di avere letto in giro che si sta sotto i 20.000 euro per la centralina marelli)... quello che costa tantissimo sono gli ingegneri per lo sviluppo del software: l'unico modo per risparmiare sarebbe quello della centralina unica con software non modificabile e regolabile in un numero limitato di parametri... e penso che se c'e' arrivata la F1 è solo questione di tempo prima che lo si faccia in motogp. ma questo non significa eliminare il controllo di trazione, solamente limitarlo e renderlo uguale per tutti.

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GinoScola