un giro alla "Barbera"...

a 6 min dalla fine

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

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il dolore è il preludio al cambiamento
la potenza è nulla senza controllo
Fucilali tutti e lascia che li giudichi Dio

Stoner (10°) ha smesso di girare a 5 minuti dalla fine e si è chiuso nei box.

SPIES primo e Caracciolo secondo.

Poi HAYDEN terzo ad un niente ( )

Rossi 8° a 0,43

Distacchi veramente contenuti ...

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

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il dolore è il preludio al cambiamento

la potenza è nulla senza controllo

Fucilali tutti e lascia che li giudichi Dio

MotoGP Free Practice Nr. 2 Classifica 2012

Assen, Thursday, June 28, 2012

Pos. Num. Pilota Nazione Team Moto Km/h Data e ora Distanza 1st/Prev.
1 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 299,1 1'34.866
2 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 297,4 1'34.872 0.006 / 0.006
3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 297,7 1'34.968 0.102 / 0.096
4 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 302,2 1'35.008 0.142 / 0.040
5 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 299,6 1'35.057 0.191 / 0.049
6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 303,5 1'35.080 0.214 / 0.023
7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 302,3 1'35.257 0.391 / 0.177
8 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 300,8 1'35.296 0.430 / 0.039
9 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 302,7 1'35.298 0.432 / 0.002
10 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 301,4 1'35.304 0.438 / 0.006
11 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 302,9 1'35.337 0.471 / 0.033
12 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 282,4 1'36.615 1.749 / 1.278
13 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 281,2 1'36.871 2.005 / 0.256
14 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 282,4 1'37.057 2.191 / 0.186
15 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 281,3 1'37.572 2.706 / 0.515
16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 300,0 1'37.628 2.762 / 0.056
17 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 285,5 1'37.657 2.791 / 0.029
18 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 282,1 1'37.669 2.803 / 0.012
19 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 283,8 1'37.973 3.107 / 0.304
20 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 281,7 1'38.279 3.413 / 0.306
21 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 266,1 1'38.373 3.507 / 0.094

Condizioni Meteo:
| Condizioni della pista: Dry| Aria: 26º| Umidità: 56%| Terreno: 40º
Record:
Giro veloce: Giro: 23 Ben SPIES 1'34.866 172,4 Km/h
Record del circuito: 0 Km/h
Miglior giro: 2012 Ben SPIES 1'34.866 172,4 Km/h

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come dicevo il tempo di Rossi è frutto di un giro alla morte dietro Pedrosa, infatti tolto quello addirittura non è mai sceso sotto l'1.36

http://resources.motogp.com/files/resul ... 1_e7b18ddb

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il dolore è il preludio al cambiamento

la potenza è nulla senza controllo

Fucilali tutti e lascia che li giudichi Dio

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La Vertigine non è Paura di Cadere ma Voglia di Volare!

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Fucilali tutti e lascia che li giudichi Dio

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Tempo permettendo la pole sarà un 34 basso, forse anche 33 alto. Rossi scenderà di altro mezzo secondo, se tutto va bene e il suo distacco si assesterà così intorno ai 5-6 decimi.

Quel che piacerebbe a Rossi, come a ogni pilota, sarebbe avere una moto con un setting che più o meno vada bene come base di partenza, solo da rifinire, limare, adattandola al circuito di turno.

Invece mi pare che questa moto abbia come DUE setting di partenza: uno per i circuiti con molte curve non troppo veloci in cui sia necessario poter inserirsi un po' pinzati ed uscire senza problemi di motricità ed un altro da curvoni veloci, più pastoso e indefinito.

Ogni volta deve rimodulare la guida in base al tracciato ed al setting della moto, quando invece, chiunque abbia fatto delle gare con degli attrezzi meccanici, sa bene quanto conti costruire quel feeling con l'attrezzo di cui si dispone, così da poterlo spremere fino all'ultima goccia (che poi significa anche SPREMERE se stessi fino al massimo del potenziale agonistico).

Ci vuole fiducia e per aver fiducia ci vuole COSTANZA di attrezzo: se si pensa che tra le due moto settate identiche ce n'è sempre una che è la preferita come feeling dal pilota e guai a cascarci in prova altrimenti son moccoli...figuriamoci avere tutte queste variabili...Rossi, non te la menare, resta intero per l'anno prossimo, dammi retta!