dall'igna commenta la questione factory 2:
http://www.gpone.com/en/2014031012936/D ... elice.html
Eppure avete già spaventato gli avversari, la Factory 2 ne è la conseguenza.

“La decisione che abbiamo preso ha reso qualcuno infelice, anche se non era nostra intenzione. Abbiamo scelto la Open solo perché ci permetteva lo sviluppo della moto. Ora però qualcosa e cambiato, ci saranno nuove regole ma per ora non so cosa succederà”.

Sembra una regola anti-Ducati.

“La richiesta dell’organizzatore sembra effettivamente essere indirizzata a nostro sfavore. D’altra parte non vivo nel mondo di sogni, ma in quello reale. Posso non capire il motivo di questo cambiamento ma so che a volte bisogna accettare compromessi. Non che questo ci renda felici”.

La Ducati all' interno della MSMA ha potere di veto, e nello specifico puó vietare sí queste le modifiche al regolamento, se non lo fará sará solo perché in Ducati non hanno le palle abbastanza dure come quelli della Honda

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"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

Secondo me Dall'Igna deve far mostra di lamentarsi un po', per aiutare la Dorna a prendere un po' in giro la Honda con queste misure 'punitive' della Factory2, che non puniscono più di tanto... E' più facile che vadano d'accordo Ducati e Dorna, che non Dorna e Honda, oggi come oggi. Le intenzioni di Dorna per il futuro non potrebbero essere più distanti da quelle auspicate dalla Honda: Honda vuole un campionato supertecnologico per dominare incontrastata grazie al potere del suo R&D, Dorna vuole un campionato tecnologico sì ma anche accessibile e spettacolare dove possano competere in molti... Ezpeleta cercherà di ritardare la crisi più che può, ma crisi sarà tra Honda e Dorna prima o poi. E ben venga!

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Tanto per complicare le cose adesso quei geniacci di dorna fim e msma stanno pensando di ricambiare un' altra volta il regolamento per permettere il passaggio da Factory a Open o Factory 2 e viceversa anche a campionato in corso.

Originariamente i team dovevano dichiarare prima del 28 febbraio in quale categoria avrebbero corso, e quindi oggi dovremmo poter dire "chi ha dato ha dato ha dato, chi ha avuto ha avuto ha avuto",
e invece no!, da martedí prossimo tutto potrebbe essere rimesso in discussione, e oltre all' introduzione della factory2 (che ancora non é stata ratificata, la decisione finale dovrebbe essere presa proprio martedí prossimo) potrebbe entrare in vigore anche quest' altra bella penzata!
Perché?
Perché cosí quelli della Honda, spaventati dai tempi delle yamaha open e dai progressi delle ducati open, si tappano il culo da eventuali imprevisti o problemi.
In che senso?
I "team factory" devono punzonare 5 motori prima del GP del quatar, e con questi 5 motori devono farci tutta la stagione senza poterli sviluppare o modificare. Mentre le open hanno a disposizione 12 motori (9 per le factory 2) con possibilitá di svillupparli/modificarli.
Mettiamo che alla honda abbiano una moria di motori: col vecchio regolamento allorché usassero un sesto motore dovrebbero partire dal fondo del grid, ma se passasse la proposta di poter saltare da una classe a un altra potrebbero decidere di passare al regolamento OPEN invece che partire dal fondo del grid
Oppure mettiamo che la moto mostri una defaillance: col regomaneto attuale i team factory possono provare solo coi piloti di test, mentre i team open hanno la possibilitá di effettuare test liberi anche coi piloti di gara.
Senza contare che se su un certo circuito ci fossero problemi a finire le gare con 20 litri, invece di arrovellarsi sul software per risparmiare l' ultima goccia potrebbero passare alla open e sbevazzarsi quei bei 4 litrozzi in piú (o due e mezzo nel caso passasse la proposta di creare la factory 2), salvo poi tornare a regolamento factory dalla gara successiva

Il risultato sarebbe un campionato che piú confuso non si puó, che creerebbe problemi di comprensione nella maggiorparte del pubblico, e quando i regolamenti sono astrusi e il pubblico non capisce quello che succede il risultato é che il pubblico cambia canale.
Ma a quanto pare a ezpeleta non gliene frega una mazza.
Ezpeleta vuole arrivare alla open per tutti, ma allo stesso tempo non vuole perdere la honda, e per salvare capra e cavoli pare disposto ad accettare il rischio di regole a dir poco cervellotiche.
Vedremo, il tempo ci dirá se é piú furbo degli altri o se finirá col darsi la zappa sui píedi.

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Son riusciti a fare un papocchio peggio della Formula 1, e ce ne voleva, ammazza che fenomeni

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