Coluna - “Começamos bem o ano” – Alex Barros
31 de janeiro de 2005
Oi pessoal,
Como estão todos?
Eu estou muito feliz e extremamente contente com o teste na Malásia.
A verdade é que eu estive me preparando muito, física e mentalmente para começar a temporada bem mas não esperava que eu fosse desenferrujar tão rapidamente. Afinal, a última vez que andei de moto foi no teste de Valencia, há quase dois meses e isso faz bastante diferença.
Felizmente tudo foi muito bem desde o primeiro dia. Já abri o teste virando mais rápido que meus tempos de corrida e isso foi muito importante para a equipe. Tudo deu certo e sabemos o caminho a trilhar.
Trabalhamos muito na eletrônica do motor. Vou explicar: no ano passado eu começei a temporada com o motor Scream até antes do GP da Alemanha. No GP da Alemanha 2004 recebemos o novo motor Big Bang e fechamos a temporada com ele.
Bom, nesse teste a Honda só levou motores Scream, que é o motor que todos os pilotos da Honda estarão usando em 2005. Por que? È mais fácil e mais produtivo concentrar o desenvolvimento de um só motor ao invés de dois. Para dois motores você precisa de duas equipes de engenheiros e técnicos trabalhando simultaneamente e isso nem sempre traz o resultado almejado.
Esse motor Scream 2005 tem uma eletrônica diferente e muito melhor. Ele entrega mais potência e acelera sem derrapar ou empinar, por conseqüência, traciona mais.
Uma coisa que temos que trabalhar é o freio motor porque ele não pára como eu preciso. Na Malásia tivemos que acertar a suspensão dianteira, um pouquinho na densidade da mola para eu poder frear dentro da curva como gosto.
De qualquer forma o ritmo foi muito bom, muito melhor do que eu esperava. Sentei na moto e me senti muito confortável e isso refletiu nas boas voltas.
No segundo dia testamos 12 tipos de pneus dianteiros que a Michelin preparou para mim. Cada um tinha alguma coisa que eu achava bom e com isso, no próximo teste, a Michelin prometeu juntar 5 ou 6 características em um único pneu, vamos ver como vai ser isso.
Meus tempos foram sempre constantes. Com pneus novos andava sempre na casa de 2m02 baixo e com os pneus usados me matinha regular em 2m02 alto. Muito bom mesmo porque os tempos mais rápidos que os meus foram estabelecidos com pneus novos.
O meu interesse neste momento não é fazer tempo e sim preparar a moto e a mim mesmo para a primeira etapa – a competição.
No terceiro dia iríamos fazer testes de endurance dos pneus traseiros com perfil mais alto e testar uma bengala nova da Showa. Logo nas primeiras voltas já virei 2m01 alto, indicando que o dia seria muito proveitoso mas cheguei suado no Box e tomei um golpe de ar frio que acabou com meu dia. Fizeram massagem, tomei remédios mas a dor não melhorou e por isso achamos que seria melhor parar por ai.
Mesmo com o imprevisto de terça a equipe toda está muito contente com o primeiro teste e sabemos que muita coisa ainda vai rolar. Estou forte mentalmente e já estamos trabalhando duro.
Gostaria de fazer um último comentário: certas mudanças nas nossas vidas são difíceis e somente algumas pessoas têm a capacidade de pedir ajuda em momentos assim, especialmente em um mundo competitivo como o Mundial. O teste da Malásia foi muito gratificante para mim por uma outra razão que muita gente nem pensa muito a respeito – o lado companheiro. Eu conheci um companheiro de equipe humilde, de fácil convivência e que de forma muita envergonhada veio me pedir ajuda porque sua equipe de técnicos estava tendo muita dificuldade para acertar a Honda e felizmente as coisas que falamos para eles deram certo e eles conseguiram achar um caminho para acertar sua moto.
Fico muito feliz de poder ter ajudado e o farei sempre que ele precisar.


Um forte abraço a todos,

Alex Barros

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

traduzione dele parti in neretto:

Ho cominciato i test (Malesia) girando piú rapido che nella gara passata.

Abbiamo lavorato miolto sull' elettronica. Mi spiego: l' anno passato cominciai8 la stagione col motore Screaming fino al GP di Germania.
In Germania ricevetti il nuobo BigBang con cui ho corso fino a fine stagione.
Bene. Quest' anno la Honda ha portato solo il motore screaming, che é il motore che tutti i piloti useranno nel 2005. Perché? è piú facile e produttivo concentrare lo sviluppo su un solo motore invece che su due.
Per due motori hai bisogno di due equipe di tecnici lavorando simultaneamente e questo non sempre porta i risultati sperati.
E questo motore screaming del 2005 ha una elettronica differente e molto migliore. Sviluppa piú potenza e accellera senza derapare o impennare, e per questo offre piú trazione.

In ogni modo il ritmo é stato molto buono, meglio di quanto sperassi.

I miei tempi sono stati molto costanti, con i pneus nuovi andavo in 2'02" basso, con pneus usati mi mantenevo in 2'02" alto.

Vorrei fare un ultimo commento. Certi cambiamenti nelle nostre vite sono difficili, e solo alcune persone hanno la capacitá di chiedere aiuto in momenti cosí, specialmente in un mondo competitivo come quello del Motomondiale. Il test in Malesia é stato per me gratificante per un' altra ragione cui molta gente nemmeno pensa, il lato "compagno di squadra".
Io ho conosciuto un compagno di squadra dotato di umiltá, con cui é facile convivere e che in un modo molto "invergognato" (forse sarebbe meglio se tradotto con "arrossendo di vergogna e timidezza") é venuto a chiedermi aiuto perché la sua equipe di tecnici stava trovando difficoltá nel mettere a punto la sua Honda, e per fortuna le cose che gli abbiamo datto erano giuste e sono cosí riusciti a trovare il cammino giusto per mettere a posto la moto.
Sono molto felice di averlo potuto aiutare e lo riofaró sempre tutte le volte che lui ne avrá bisogno.

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

P.S.: nota in calce.
Il motore che Alex chiama big bang (quello coi due scarichi sotto il codone) fu voluto sia da lui che da Biaggi per ovviare al fatto che l' altro motore 2004 era un po' troppo bruscio nell' erogazione e impennava troppo.
Vi ricordate? Biaggi aveva sottolineato questa tendenza della moto 2004 fin dalle prime gare, che a lui dava fastidio, ma a quanto pare non a Gibe.
Il motore nuovo presentato in Germania fu la soluzione.

Ma a fine stagione la Honda portó all' ultima gara un nuovo motore che fu affidato anche a Biaggi, che a quanto mi ricordo lo ritenne migliore del suo "vecchio" motore a due scarichi sotto il codone.

Evidentemente questa é la strada che, giá tracciata a fine 2004, la Honda sta seguendo nel 2005.
Se quel che dice Barros corrisponde a realtá la Honda avrá guadagnato alcuni cavalli senza pregiudicare l' erogazione, anzi!

Nei prossimi test ne sapremo di piú.

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GinoScola

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