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Per quanto riguarda le moto o i team.....se tu dovessi affrontare una stagione in motogp scambieresti i membri del team di Rossi in Yamaha con gli allora membri del team Yamaha di Biaggi ?
Scambieresti la rc211 2003 di Max con la rc211 2003 di Rossi ?
Scambieresti la prima m1 4T con la prima rc211 4T ?

Ciao.[/quote]

:o Scambieresti le mogli ....?

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Mi stai facendo proprio arrabbiare

Dimmi cosa vuoi rivalutare ?

Che Biaggi invece di essere uno "bravino" nella motogp, sia invece uno "bravo" ?

Beh ma non ha bisogno di vincere un mondiale per dimostrare questo

E' il tono del grigio che hai scelto che, per un verso ti permette di dire l'improponibile (ed usare il verbo rivalutare) e, per altro verso, ti permette di "nascondere" ciò che in realtà vorresti dire.

E' per questo che ti invito a chiarire meglio cos a intendi per "rivalutare"; cioè se dovessi usare un aggettivo, come definiresti Biaggi ?

Buttati in acqua !

A Brno 2003 Biaggi ebbe la moto ufficiale e Valentino gli disse di stare attento, che non erano tutte rose e fiori e che con la ufficiale non avrebbe ripetuto i tempi dei test con la clienti, dove c'erano pochi parametri da settare.

La prerogativa da cui, caro Cristià (OT dopo mi dici dell'emigrato-biaggista amico mio), le moto di Valentino partono è quella del gran lavoro di sviluppo e messa a punto del pilota.
Voi di idea diversa sembra invece diate per scontata la fornitura eccelsa di mamma HONDA, fornitura eccelsa per alcuni e chiavica per altri.

La 500 la rifece da capo e fortunatamente oltre a lui e Burgess nel 2000 Criville, campione del mondo in carica, unì la sua voce per cambiare le cose che dopo 5 gare erano disastrose.

Sulla RC211V è storia recente, manco ci voleva salire e quando ci salì fece un lavoro che assomiglia molto a quello della M1:

4 DICEMBRE 2001

JEREZ-I dubbi con i quali Rossi ha lasciato la Spagna confermano che all’HRC avranno un bel lavoro da fare per soddisfare il Campione del Mondo e rendere la RCV211 il punto di riferimento come lo era la NSR500.
Dopo gli ottimi tempi del 1° giorno sono iniziati grossi problemi ed i tecnici, dopo aver ascoltato Rossi, i tecnici HRC sono inetervenuti sulla ciclistica senza riuscire minimamente ad eliminare i difetti.
L’insensibilità alle modifiche ha fatto sorgere il dubbio di problemi strutturali mentre Katoh con l’NSR ha girato sempre più veloce.
La moto che Rossi aveva provato in Agosto era però disastrosa! Seguendo le indicazioni del “Dottore” la HRC ha abbassato di 17 mm la sella, aumentato le dimensioni della carenatura, cambiato la taratura della forcella troppo rigida e del forcellone per trazione e potenza, modificata posizione e dimensione degli scarichi; Rossi ha tuttavia segnalato ancora del lavoro da fare sul codino e sui leveraggi dell’ammortizzatore oltre all’eccessivo consumo del pneumatico.
La 4T sarà comunque competitiva, ma Valentino avrà il suo bel da fare per metterla a punto e dovrà di fatto rinunciare al grande vantaggio della NSR..Rossi:”A Suzuka avevo riscontrato parecchi problemi ma in HRC sono stati bravi a venirmi incontro..però c’è ancora tanto da fare su quello che ho indicato.”

La moto non gli è mai stata data perfetta, l'ha resa lui perfetta, e quando non lo è stata si è comunque adattato ai problemi beccando quarti posti e vincendo un campionato del mondo.

Max la moto DOVRA' CREARSELA: ufficiale o non è stata una triste giustificazione che non ha fatto bene nessuno, a lui per primo.
Di Honda ufficiale in questi ultimi anni ne ha avuta parecchia.

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