cronologia:













prendiamo in esamme i termpi in
1'43" alto, 1'43" basso e 1'42"

Biaggi 6/4/3

Barros 16/16/2

Edwards 19/5/0

Tamada 3/1/0

Gibernau 14/12/3

Melandri 9/8/3

Rossi 12/3/0


Biaggi: ha avuto una giornata buona ma non eccellente, poca costanza nei tempi, a mio modo di vedere. Ha fatto si un giro in 42 basso, ma secondo me é un tempo scratch ottenuto all' ultimo minuto presumibilmente con gomme tenere tanto per far vedere agli altri "chi é chi"

Barros: ha mostrato una grossa regolaritá di tempi, 32 giri in 1'33"!, insieme a Gibernau é per me il migliore della giornata.

Edwards: l' allievo oggi ha superato il maestro, complimenti

Tamada: insufficiente.

Gibernau: vale quanto detto per Barros, i due sono stati i migliori, i piú "costantemenrte veloci", ma considerando la presumibile differenza tecnica potrei dare la preferenza al Brasiliano.
Ma ri-considerando che Gibernau ha fatto i suoi tre giri in 42" in successione (76/77/78 giro) dovrei dargli 110 e lode: Gibernau fa paura davvero!

Melandri: ottima prestazione, anche considerando che i suoi giri in 42" li ha stampati non a fine prove ma in mezzo a due serie di 6 giri.

Rossi: punto interrogativo per Rossi.
Entra in pista e stampa "a freddo" 4 giri in 43" alto, poi rientra ai box, presumibilmente vengono efettuati degli "aggiustaggi" sulla moto e ... e le prestazioni peggiorano. Pare che abbian perso la tramontana del set up giusto.



Honda: 10 e lode. Oltretutto le RCV clienti non sembrano davvero aver granché da invidiare alle ufficiali ... se mai ce l' hanno avuto.
Yamaha: non so quali e quanti possano esser i problemi di "feeling" che possono aver rallentato Rossi, ma di sicuro la Yamaha in fatto di cavalleria sembra ancora in debito rispetto a Honda e Ducati.

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

direi che la tua analisi e' ineccepibile.

restano fuori ducati, kawa e suzuki.

la ducati presumibilmente oggi ha provato un innovativo sistema di controllo del freno motore (ieri testato da guareschi sulle moto sue e quelle dei loris e checa).
mentre la kawa sta sviluppando il motore big bang, quindi non sono ancora al 100% anche se i piloti si dicono sodisfatto.
per la suzuki non so che problemi abbiano... ma secondo me la cosa piu' plausibile e' che le bridgestone non si siano ben accoppiate con questo circuito, visto che le sue tre squadre ufficiale non hanno fatto grandi risultati.

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GinoScola

D'accordo su tutto anche se credo che Max oggi(IMHO) abbia svolto un lavoro differente insieme ad Hayden!
Credo che il team ufficiale sia abbastanza sicuro dei risultati ottenuti!
Vediamo domani che succede!

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"Anche un maialino se viene adulato può salire su un albero"

<img src="http://www.gt-art.co.uk/images/rossi_biaggi_welkom2004_s.jpg" width="150" height="106"> ]

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Cmq ieri Biaggi parlava di lavoro sulle sospensioni per oggi, però bisogna anche dire che fra ieri ed oggi non sembra assolutamente avere il miglior pacchetto Honda, la cui palma del migliore va ad appannaggio di Gibernau.

Se ha fatto un eventuale lavoro di test, ripeto non comprendo queste uscite di 4-5 giri di cui uno di uscita ed un altro di rientro. Non penso che in due giri il team possa raccogliere dati oggettivi se non fidarsi della sensazione del pilota su due giri dell'eventuale componente testato.

“Altri pezzi del puzzle sono stati mesi al loro posto. Il disegno finale è quello di una RC211V che si faccia rispettare su tutti i circuiti. Oggi abbiamo avuto la conferma di alcune soluzioni sulle quali abbiamo lavorato durante l’inverno. Siamo scesi in pista con qualche novità che riguarda le sospensioni e le geometrie del telaio. La cosa importante è che abbiamo le idee chiare sul percorso da fare, ma c’è tanto da lavorare. Il nostro margine di miglioramento è ancora grande. Questo significa che il potenziale Honda è molto alto. Sono contento della mia squadra e dell’intesa che sta crescendo tra noi tutti. Aver ritrovato Erv Kanemoto è una cosa che mi dà grande fiducia. Il suo modo di ragionare e di interpretare le mie indicazioni mi mancava davvero. Comunque, quelle tre lettere HRC sulla tutta sono altrettanto importanti.
La velocità sul giro non è male, anche oggi sono stato il più veloce in pista. Ma lo ripeto, il mio obbiettivo qui non è la macchina nuova ma, semmai, la moto nuova. Quindi continuo a lavorare per migliorare la configurazione da gara. Comunque non faccio misteri: ho usato una gomma da tempo. Me lo ha chiesto espressamente la Michelin per testare nuovi materiali. A quanto pare, funzionano…”

Da Max-Biaggi.com:

"Comunque non faccio misteri: ho usato una gomma da tempo. Me lo ha chiesto espressamente la Michelin per testare nuovi materiali. A quanto pare, funzionano…”

Ecco svelato il xchè del tempone...

Luca.

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Lo Zio Tazio

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