Embè ... Fatto in fretta ... Ci sarà siuramente qualche errore ... sorry ...

Gran Premio de Portugal 17 aprile 2005

Circuito di Estoril

Sito :
www.circuito-Estoril.pt

Circuito:







Pole: Sinistra
Lunghezza: 4182m
Larghezza: 14m
Curve a destra: 9
Curve a sinistra: 4
Rettilineo: 986m
Costruito: 1972
Modificato: 1999

Estoril, a pochi chilometri dall’oceano Atlantico. Pista quasi sempre battuta dal vento, con condizioni climatiche variabili. Nonostante un lunghissimo rettilineo è il circuito più lento di tutto il motomondiale; colpa del doppio “uncino” molto stretto, in salita, che praticamente ferma le moto. Molto impegnativa la parte finale con curve veloci, difficilissime da affrontare quando il vento soffia forte. Anche su questo tracciato, uno dei più ricchi di soddisfazioni per Valentino Rossi, è fondamentale mantenere la costanza del ritmo e la precisione nell’affrontare il tratto più lento. Il fondo non è perfetto, a causa di alcuni avallamenti nei punti critici. Si corre qui subito dopo Jerez, obbligatorio mantenere alta la tensione agonistica.

Motogp vincitori ultimi anni:

2004 Rossi Valentino, Yamaha
2003 Rossi Valentino, Honda
2002 Rossi Valentino, Honda
2001 Rossi Valentino, Honda
2000 McCoy Garry, Yamaha

Fino al 2001 classe 500cc

Risultati 2004


Motogp

1) Valentino Rossi (ita)
2) Makoto Tamada (jpn)
3) Alex Barros (bra)
Max Biaggi (ita)

Records:

Giro veloce in gara: Valentino Rossi (ita), Yamaha, 1’38.423, velocità: 152.964Km/h
Pole position: Makoto Tamada (jpn), Honda, 1’37.933, velocità: 153.729Km/h
Velocità massima: Max Biaggi (ita), Honda, 341.8Km/h

250

1) Toni Elias (spa)
2) Sebastian Porto (arg)
3) Randy de Puniet (fra)

Records:

Giro veloce in gara: Toni Elias (spa), Honda, 1’41.595, velocità: 148.188Km/h
Pole position: Daniel Pedrosa (spa), Honda, 1’41.417, velocità: 148.448Km/h
Velocità massima: Hiroshi Aoyama (jpn), Honda, 281.0Km/h

125

1) Hector Barbera (spa)
2) Mika Kallio (fin)
3) Jorge Lorenzo (spa)

Records:

Giro veloce in gara: Hector Barbera (spa), Aprilia, 1’45.573, velocità: 142.604Km/h
Pole position: Andrea Dovizioso (ita), Honda, 1’48.106, velocità: 147.288Km/h
Velocità massima: Hector Barbera (spa), Aprilia, 241.1Km/h


Tecnica del circuito:

Fino a quest’anno il Gran Premio di Portogallo si è sempre corso a settembre, verso la fine della stagione, ma quest’anno è stato anticipato ad aprile in sostituzione della gara di Rio. Per gli ingegneri Yamaha si tratta di un’occasione perfetta per mettere a paragone le prestazioni della YZR-M1, versione 2005, solamente sei mesi dopo che la versione 2004 ha corso sullo stesso circuito.
Situato sulla punta più ad ovest del continente europeo, a soli sette chilometri dalla costa atlantica, Estoril si trova abitualmente esposta all’intemperanza delle condizioni meteo e questa uscita primaverile promette le stesse condizioni difficili e spesso ventose incontrate, fino ad ora, nella gara autunnale.

Fonte GPone



Il punto di vista .. Delle gomme

GOMME TRIMESCOLA PER L’ESTORIL
GP PORTOGALLO
Il circuito Fernada Pires da Silva o più comunemente “Circuito di
Estoril”, è stato costruito nel 1972 e successivamente modificato nel
1994 per includere la famosa “Variante”, una delle curve più lente del
Campionato del Mondo della MotoGP.
La caratteristica più evidente della pista portoghese è la differenza
di velocità con cui si percorre la curva più lenta - a meno di 60 km/h
– ed i 325 chilometri orari che si raggiungono alla fine del lungo
rettilineo principale. Questo ampio range di velocità rende impegnativa
la regolazione del cambio che quindi diventa una parte fondamentale
della messa a punto per questo tracciato.
Oltre a quattro curve che si affrontano in prima, ce ne sono altre sei
da fare in seconda marcia. Ne risulta che l’Estoril sia la pista con la
velocità media più bassa dell’intero calendario, più lenta, con i suoi
152.981 km/h, di quella di Valencia e Jerez.
L’Estoril è una delle piste più difficili anche per le regolazioni
delle sospensioni. Quella anteriore è sottoposta ad una pressione
notevole nel punto di frenata sia alla fine del rettilineo principale
sia in quello che porta alla “Parabolica Interna”. E’ dunque necessario
avere una molla dura nonostante le asperità dell’asfalto
richiederebbero invece una regolazione più morbida per assorbire gli
avallamenti. Stesso problema per quanto riguarda l’ammortizzatore: da
un lato c’è una sessione di “esse” e una curva da quinta che in
circostanze normali richiederebbe una molla rigida, dall’altro la
mancanza di aderenza e l’asfalto ondulato esigono un compromesso anche per quanto riguarda la sospensione posteriore.
Per le gomme bisogna tenere in conto che la pista ha dieci curve a
destra e solo quattro a sinistra, e ciò comporta che i pneumatici che
si usano, siano fatti di due o addirittura tre mescole di gomma. Sul
lato destro ci dovrebbe essere una mescola dura, per resistere alla
forza esercitata sul pneumatico nelle curve a destra. Tra questa la
curva “Parabolica” che porta nel rettilineo principale, e che è causa
di una forte usura dei pneumatici, dovuta alla sua lunghezza ed al
fatto che l’acceleratore viene aperto presto, quando la moto è ancora
in piega. Per quanto riguarda la parte sinistra dei pneumatici, la
mescola usata deve essere più morbida, per assicurare un buon grado di aderenza, anche quando il pneumatico è relativamente freddo, come
capita in questo circuito.
Quest’anno il Gran Premio del Portogallo arriva assai più presto del
solito, essendo la seconda gara in campionato invece che l’undicesima
o la dodicesima come in passato. In settembre solitamente le condizioni
climatiche sono state un fattore critico, data la vicinanza della pista
con l’oceano che ha sempre favorito un forte e fastidioso vento di
ponente, ed è possibile che in aprile questo fenomeno sia ancora più
evidente.
13/4/2005

Fonte GPone



2005 set-Up M1S
2005 Set-up Report YZR-M1
Estoril is a technically challenging venue, due to a combination of its design and geography. The 4182m circuit is situated 32km west of Lisbon on the western coast of Portugal, 7km from the beach resorts of Cascais. As beautiful as the costal area is Estoril is regularly hit by offshore winds which can result in a light film of dust forming on the track surface. Combined with its flat camber and irregular use, grip levels are always at a minimum for the first few days during the Portuguese MotoGP. That is until a clean racing line is formed.
As the circuit naturally becomes cleaner and faster over the course of the GP weekend the ideal chassis set-up also changes. The new one session qualifying format will prove a great benefit to the teams and riders here, allowing time to find the best package before having to push hard on Saturday afternoon – hopefully at which point the track will have a clean line.
Compromise is the key in Estoril, with its high-speed straight – topping 320kmh – combined with some seriously hard braking – especially into turn one… also the most popular passing point. Add in a sequence of tight twists and turns, a few fast sweepers, the meanest chicane on the championship calendar, and you need a bike set-up that can do everything well.
The engine alone must cater for all extremes here. Predictability, due to the low grip levels, low to midrange power must satisfy the drive needed off the half dozen second gear corners as well as the everlasting high-speed right hander onto the main straight. Here the rider needs high amounts of grip, confidence and predictability to achieve the drive necessary in order to reduce the risk of being passed on the line at the chequred flag.
Chassis wise the first target is a balanced, neutral geometry; offering good turn-in characteristics while also catering for the big braking areas – such as turn one. The base setting will be similar to those used at Donington, only with slightly higher rate fork springs to deal with the extra weight transfer under deceleration. Meanwhile the rear spring will be softer to improve feedback under power, although it is a fine line, with the circuit reasonably narrow and the limited amount of grip off the racing line there is little room to run wide.
The focus will be on a set-up suited more to the latter part of the race, at which point the grip levels will be fading – more so than at any other circuit. Again the low grip levels are a factor, as are the repetitive bumps in the track surface on the exits of the turns, which can unsettle a fast bike on old tyres easily.

Fonte: Yamaha-Racing



Info utili Estoril

Numeri utili e localizzazione:

Morada
Av. Alfredo César Torres, Apartado 49
2646 - 901 Alcabideche
Telefone
+351 21 460 95 00
Fax
+351 21 460 23 86
E-mail
dep.comercial@circuito-estoril.pt


Come raggiungere il sircuito

Como Chegar ao Circuito/Circuit Location
O trajecto de Lisboa para o Estoril está bem indicado.
(indicações de como chegar do aeroporto ao circuito)
There are fast roads links from Lisbon (A5) to the Circuit.
The Circuit is only 30.2 Km away from Lisbon Airport.



Km 0.4: Sair do aeroporto e virar à direita em direcção a IC19 Sintra/Eixo N/S 2ª Circular/Sul
Km 7.7: Virar à direita IC17/CRIL/Algés/A5 Cascais
Km 11.2: Virar à direita A5 Cascais
Km 21.9: Portagem (preço aproximado: 1,00 Euros)
Km 29.9: Sair da auto-estrada na saida 10, em direcção à N9 Sintra/Alcabideche/Autodromo
Km 30.2: Na rotunda seguir a direcção Sintra/Autodromo. Continuar nesta estrada até chegar ao circuito
The way from Lisbon Airport to Estoril is very well indicated.
Km 0.4: Leave the airport and turn right – direction IC19 Sintra/Eixo N/S 2ª Circular/Sul
Km 7.7: Turn right – direction IC17/CRIL/Algés/A5 Cascais
Km 11.2: Turn right – direction A5 Cascais
Km 21.9: Toll (price approx. 1,00 Euros)
Km 29.9: Leave the motorway A5 at exit 10, direction N9 Sintra/Alcabideche /Autodromo
Km 30.2: At the roundabout turn left direction Sintra/Autodromo. Follow this road and when the double-lane road finishes, after passing Cascais Shopping the circuit is on your left hand side.


Dettagli tecnici del circuito

Informações sobre a pista
Area: 52ha
Extensão do traçado: 4.182,720 m
Extensão ideal do traçado: 4.140,42 m
Largura: 10.00 m – 18.00 m
Largura na recta da meta: 14.00 m
Largura nas curvas 1,2,3,11,12,13: 14.00 m
Largura nas curvas 4,5,6,7,8: 10.00 m
Largura nas curvas 9,10: 18.00 m
Curvas: 13
Para a esquerda: 4
Para a direita: 9
Maior recta: 985,686 m (Recta da Meta)
Inclinação
Máximo ascendente: 6,75%
Máximo descendente: 5,56%
Escapatórias
Profundidade: 0.25 m
Quantidade: 58.000 m2
Paddock
Paddock dos pilotos: 24.500 m2
Paddock de apoio: 07.000 m2
Boxes
Largura: 6.70 m
Profundidade: 17.00 m





Calendario ufficiale:

GRANDE PRÉMIO DE PORTUGAL


Horário/Schedule
(Provisório/Provisional)


Sexta-Feira (Friday) – 15 Abril 2005


09:00 – 09:45 Treinos Livres / Free Prac.- 125 cc
10:00 – 11:00 Treinos Livres / Free Prac - MotoGP
11:15 – 12:15 Treinos Livres / Free Prac - 250 cc
13:15 – 13:45 Treinos Crono / Qualifying- 125 cc
14:00 – 15:00 Treinos Livres / Free Prac. - MotoGP
15:15 – 16:00 Treinos Crono / Qualifying - 250 cc


Sábado (Saturday) – 16 Abril 2005

09:00 – 09:45 Treinos Livres / Free Prac.- 125 cc
10:00 – 11:00 Treinos Livres / Free Prac - MotoGP
11:15 – 12:15 Treinos Livres / Free Prac - 250 cc
13:15 – 13:45 Treinos Crono / Qualifying- 125 cc
14:00 – 15:00 Treinos Crono / Qualifying - MotoGP
15:15 – 16:00 Treinos Crono / Qualifying - 250 cc

Domingo (Sunday) – 17 Abril 2005

08:45 – 09:05 Warm Up - 250 cc
09:15 – 09:35 Warm Up - MotoGP
09:45 – 10:05 Warm Up – 125 cc
11:15 Corrida / Race 250cc
13:00 Corrida / Race MotoGP
14:30 Corrida / Race 125cc




Programmazione televisiva:

Italia1

16/04/05

01.35 GRAND PRIX - PROVE SINTESI *
02.30 STUDIO SPORT *
Fine programmazione alle 02.55

14.30 GRAND PRIX - PROVE G.P. PORTOGALLO - 125 *
15.00 GRAND PRIX - PROVE G.P. PORTOGALLO - MOTOGP *
16.15 GRAND PRIX - PROVE G.P. PORTOGALLO - 250 *
Fine programmazione alle 17.10


17/04/05

00.15 GRAND PRIX MOTO *
Fine programmazione alle 00.50
00.55 STUDIO SPORT *
Fine programmazione alle 01.25

12.00 GRAND PRIX G.P. PORTOGALLO - 250 *
13.05 GUIDA AL CAMPIONATO *
13.40 GRAND PRIX G.P. PORTOGALLO - MOTOGP *
15.30 GRAND PRIX G.P. PORTOGALLO - 125 *
16.30 GRAND PRIX - FUORI GIRI *
Fine programmazione alle 17.30


Eurosport:


16/04/05

13:45 MOTORCYCLING Grand Prix Portugal Introduction

14:15 MOTORCYCLING Grand Prix Portugal 125cc Practice

15:00 MOTORCYCLING Grand Prix Portugal Moto GP Practice


17/04/05

10:45 MOTORCYCLING Grand Prix Portugal Warm-Up

11:15 MOTORCYCLING Grand Prix Portugal Introduction

12:00 MOTORCYCLING Grand Prix Portugal 250cc Race

13:30 MOTORCYCLING Grand Prix Portugal Moto GP Race

15:15 MOTORCYCLING Grand Prix Portugal 125cc Race



Localizzazione:



A 30Km dall’aereoporto di Lisbona, a 28Km da Lisbona città, direzione est

Itinerario Michelin:




Meteo Lisbona:


Water:

http://www.weather.com/activities/trave ... ekend.html

dettaglio Venerdì:
http://www.weather.com/activities/other ... 4&dayNum=1

dettaglio Sabato:
http://www.weather.com/activities/other ... 4&dayNum=2

dettaglio Domenica:
http://www.weather.com/activities/other ... 4&dayNum=3



Eurometeo

Previsione
http://www.eurometeo.com/italian/forecast/city_LPPT

Meteosat
http://www.eurometeo.com/img-meteosat/D23-small.jpg

Clima
http://www.eurometeo.com/italian/climat ... portogallo

Precipitazioni
http://www.eurometeo.com/italian/climat ... portogallo


CNN:

http://weather.cnn.com/weather/forecast ... cCode=LPPT

Meteosat
http://i.cnn.net/cnn/.element/img/1.0/w ... eursat.png

Meteosat 6h evolution
http://www.cnn.com/WEATHER/Europe/sat.anim.html

Solo Eurometeo pessimista … Nuvoloso, ma non ‘dovrebbe piovere’ …
Sperem ...


Timeliving

http://images.motogp.com/flash/live_tim ... timing.swf


Webcam !!!!

Lisbon, Università di Geofisica di Lisbona, circa 28 Km a est da Estoril





Fonti:
Guida al Motomondiale 2005
Sito ufficiale circuito di Estoril ( www. www.circuito-estoril.pt )
Sito GPone (http://www.gpone.com)
Sito forecast: www.eurometeo.com
Sito forecast: water.cnn.com
Sito forecast: weater.com
Sito www.wetterklima.de
Sito www.Viamichelin.it
Sito www.meteowebcam.it/
Sito www.Yamaha-racing.com
Sito www.motogp.com
Sito http://www.igidl.ul.pt/tempdirect.htm ( Università di Geofisica di Lisbona )


Ciao a tutti !!!!! E buon GP ...

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