Dopo molti anni sono tornato in moto l'anno scorso su un BMW R1150R con la quale, ripetendomi continuamente il mantra "occhio che con la moto il minimo errore lo paghi tu", prevalentemente "passeggio".

Di tanto in tanto però la testa si scollega, il tibet si allontana ed il polso ruota più del normale.
E qui cominciano i guai, la sensazione di sicurezza che la mia moto normalmente mi trasmette, si fà più labile... specialmente dopo la frenata, quando è il momento di inserire la moto in curva.
In questa fase la mia sensazione di guida non è buona, trovo il passaggio lento, "legnoso" e non mi sento sicuro.

A me viene spontaneo tenere le braccia tese e rigide bloccando i gomiti, questo comportamento è corretto?
Dovrei cercare di tenere i gomiti flessi e le braccia più morbide, contrastando il movimento in avanti del corpo stringendo il serbatoio con le ginocchia?

Chiedo agli esperti del forum di darmi la loro opinione su quanto sopra, perchè io non mi trovo proprio bene...

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Rossi "polso destro di dio" (wheelspin)

http://www.youtube.com/watch?v=O95AHIQnGk8

http://www.youtube.com/watch?v=pRH-BCF_XGI

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Allora ...

- Dopo la frenata, mentre sei tutto bloccato e con le braccia rigide, NON chiudere gli occhi.

- Non stringere troppo il serbatoio tra le ginocchia, se il benzinaio è un pò maldestro.

Adesso continuino gli altri ....

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io e kenny siamo compagni di merende...l'ha detto kabuno http://s5.bitefight.it/c.php?uid=26622

Seriamente.

Quando vado in moto e non mi sento sicuro tendo ad irrigidirmi anche io e allora è meglio rinunciare alla guida veloce.

Personalmente mi trovo bene a appoggiare il busto sul serbatoio, tenendo le braccia piegate, ma ben ferme, il ginocchio all'esterno appoggiato sul serbatoio e quello all'interno leggermente aperto con la punta della pedanina che mi fa da perno sulla suola della scarpa e la punta del piede verso l'asfalto.

La mia moto è quella in firma ....

Io sono un cancello .... quindi posso averti detto un sacco di cazzate, ma io mi trovo molto bene così.

E mi diverto un sacco
La ciclistica della moto è essenziale. Sono passato da un BMW K100 RS 16v con il cardano al VFR e mi è cambiato il mondo !!! la moto va da sola ...

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Older resta serio! Il guaio è che una delle ragioni per cui ho deciso l'acquisto della R è che mi dicevano fosse maneggievole come una bicicletta... tu non sei dello stesso avviso. (Riguardo alle mie doti velocistiche, non sono sò neanche se mi accetterebbero nel club dei "cancelli").

Wheel quindi in caso di frenate brusche (definirle al limite è eccessivo per me) le bracce tese e rigide sono politically correct! Io però ho la sensazione che rendano lenta e difficile la discesa in curva della moto (il manubrio comunque deve girare un pochino, no?).

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